剎車距離北京現代-北京現代ix35
●制動測試
ix35的剎車踏板絕沒有油門那么賊，力度來的線性可控，不會影響舒適性也不會不安心。全力制動時車尾上揚姿態比較明顯，不過車內沒有明顯的不穩定感。連續多次制動后前剎車卡鉗已經冒煙，但制動距離卻沒有明顯變化，抗熱衰能力不錯。
● 100km/h-0制動測試
制動測試時車身姿態比較平穩，車內也沒有感覺到明顯的前傾。經過連續多次的全力剎車，也沒有出現明顯的熱衰減，制動系統還是比較可靠的。38.83米的成績和同級對手相比也有一定的優勢。
剎車距離
● 100-0km/h剎車測試
全新ix35輪胎使用的是耐克森品牌，輪胎規格為225/55 R18試駕車所用的輪胎主打經濟性，市場價格大約在500元左右，在100-0km/h剎車測試中表現一般。經過多次測試，全新ix35剎車成績在43米左右，在連續制動測試后剎車出現了熱衰退現象。
● ix35
40.72米的成績算是這級別的標準水平。ix35所匹配的錦湖輪胎胎寬為225mm，要比前幾個對手大一些，這在制動測試中也發揮了重要的作用，緊致的制動踏板也很討人喜歡。最終成績依然很符合ix35中庸的性格，不功不過，你也找不出太多的問題，這也是它上市以來一直暢銷的法寶。另外，考慮到它輪胎的磨損情況，這樣的表現也值得我們鼓勵。
● 剎車性能測試
之前2.0升版本的剎車表現已經給了大家一個驚喜，而采用相同制動系統的2.4升版本在整備質量上要多些分量，因此剎車距離有所增長，不過40.8米的成績仍舊很優秀（2.0升車型的剎車成績為40.1米）。
剎車曲線表明制動系統的力度并不是特別搶眼，填補這塊不足的主要是靠全程發力的均衡性，遺憾的是我們測試的這款車并沒有表現出應有的穩定，幾次測試成績的上下波動幅度都比較大，參考之前2.0升車型并沒有出現這樣的狀況，我們認為很有可能是車況本身原因造成這一現象。
● 性能測試視頻
● 剎車測試
40.1米的剎車成績可以說已經相當令人滿意了，看來這套剎車系統在日常駕駛中提供的信心是有其不俗實力來支撐的。
遺憾仍然存在。由于前懸不夠強硬，使得強力剎車下點頭現象十分明顯，這樣車輛的重心就產生大幅前移，使得后輪抓地力喪失過多，從曲線圖上可以看出g值下探到底后又明顯反彈，反應的就是這階段的狀況，之后重心回移，后輪重新得到抓地力，車速也降了下來。如果前懸再硬一些，相信ix35的剎車成績進入40米以內不是問題。
