空間體驗者身高180厘米，坐在前排將座椅調節至最低位置并保持舒適的駕駛姿勢，可以看到此時ix35的頭部空間還有三指，逍客則剩余空間兩指，在前排頭部空間方面，兩車差距不大。

    保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，此時可以看到，體驗者坐在ix35后排時頭部還剩一拳左右的空間，腿部還剩有一拳四指的空間；而逍客的后排頭部空間比較狹窄，腿部空間也比ix35差了不少。所以在后排乘坐空間的對比方面，ix35有明顯的優勢。

    接下來我們看看車內空間，在之前不管是車展還是測試會的體驗中，體驗者都是身高至少1.80米的壯漢，所以ix35的空間表現都比較一般，但今天的體驗者身高更接近大多數人，所以以他的標準來衡量的話，ix35的乘坐空間還是相當寬敞的。特別是在后排腿部空間方面，2640mm的軸距能實現兩拳的腿部空間比較難得。

    不過有一點令我比較詫異的是，在人性化設計方面向日系看齊的韓系車此次卻沒有設計后排靠背的角度調節，這對于SUV來說是很容易實現而且不需要太多成本的功能，對乘客的舒適性有很大提升，但ix35卻并沒有這方面的考慮。

    對于后排中間乘客來說，沒有頭枕顯然不是原本設計就沒有，而是因為國產之后被減配掉，這聽上去很不合理。后排地板的表現出色，接近于純平，只是縱向寬度受到前排中央扶手的影響，正常尺寸的鞋不能完全放下。

    接下來我們看看車內空間，在之前不管是車展還是測試會的體驗中，體驗者都是身高至少1.80米的壯漢，所以ix35的空間表現都比較一般，但今天的體驗者身高更接近大多數人，所以以他的標準來衡量的話，ix35的乘坐空間還是相當寬敞的。特別是在后排腿部空間方面，2640mm的軸距能實現兩拳的腿部空間比較難得。

    不過有一點令我比較詫異的是，在人性化設計方面向日系看齊的韓系車此次卻沒有設計后排靠背的角度調節，這對于SUV來說是很容易實現而且不需要太多成本的功能，對乘客的舒適性有很大提升，但ix35卻并沒有這方面的考慮。

    對于后排中間乘客來說，沒有頭枕顯然不是原本設計就沒有，而是因為國產之后被減配掉，這聽上去很不合理。后排地板的表現出色，接近于純平，只是縱向寬度受到前排中央扶手的影響，正常尺寸的鞋不能完全放下。