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第九代索納塔的懸架調(diào)校偏軟，能夠過(guò)濾掉大多數(shù)路面上的細(xì)碎顛簸，屬于明顯的舒適派。再加上它的輪距和軸距都比上一代有所提升，所以高速穩(wěn)定性還是不錯(cuò)的。不過(guò)在這幾天的試駕過(guò)程中我們也發(fā)現(xiàn)，這輛索納塔的整個(gè)底盤(pán)還是稍顯松散。尤其是一個(gè)人開(kāi)著它行駛在不太平整的水泥路面時(shí)，能夠明顯感覺(jué)到車輪的每一次彈跳，從而影響了舒適性。
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底盤(pán)的懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜式，后多連桿式四輪獨(dú)立懸掛。后輪的多連桿懸掛系統(tǒng)采用輕量化的鋁合金材質(zhì)，在保證剛性的同時(shí)，鋁合金輕盈的表現(xiàn)能夠帶來(lái)更富運(yùn)動(dòng)的操控感受。
節(jié)選自《藍(lán)色陣營(yíng)新軍 實(shí)拍2011款索納塔Hybrid》
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