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    拉開車門，簡潔的內飾給你的第一印象很可能是不以為然，然而幾秒鐘過后你就會發現，這種簡潔的背后其實蘊藏著極其強大的科技感，光是那個12.3英寸的全液晶儀表就夠你把玩一陣子。至少以時下的眼光來看，這塊儀表幾乎是完美的。如果硬要雞蛋里挑骨頭的話，那么我建議廠家在TT上也增加個更為運動的顯示模式，就像海外版的TTS那樣，把轉速表放在正中央更加醒目的位置。

    空調控制面板也是簡約到了極致，我從未見過有哪一款車采用過類似的設計，以至于初次見到它時竟然不自覺地為奧迪的設計師豎起了大拇指。不過他們似乎有些過于沉浸在駕駛者的氛圍當中，從而忽略了副駕駛的感受，因為幾乎所有的按鍵都是朝向駕駛員一側的，副駕駛要想察看屏幕就更加不便了。

    另一個特色則是圓形的出風口，它的造型會讓人想起噴氣式飛機的發動機，而溫度調節、氣流分布、強度以及座椅加熱等都集成到了空調出風口中心的小顯示屏上。得益于這種簡約不簡單的設計理念，設計師可以把TT的中控臺線條做的更加硬朗，并且寬幅的橫向線條也使得車內感官上看起來要比以往寬闊不少。

    千萬別以為奧迪會放棄液晶屏幕的設計，它們非但沒有取消，并且還有些“變本加厲”。一套被稱為“奧迪虛擬駕駛艙”的系統被安裝到了全新奧迪TT上，系統由多功能運動方向盤、一個12.3英寸，分辨率達到1440×540像素的數字化儀表盤以及MIB模塊化信息娛樂平臺所組成。

    方向盤我們就不細說了，平底設計手感極佳，功能按鍵豐富到難以想象，我不說您都能體會到吧？而這塊數字化儀表盤絕對是個高科技的IT產物，其本質實際上就是一臺小型PC，屏幕本身的光輸出量達到800流明，高清晰、高畫質的屏幕背后，是全球首次在汽車上搭載的Nvidia Tegra 30芯片，這款四核芯片與一套特殊的3D圖形程序聯合運行，每秒可執行80多億次計算，由此帶來的好處是什么呢？轉速表的動態刷新率達到了每秒60幀，整個系統的界面切換也更加的平滑流暢。

    不僅儀表盤里，MIB模塊化信息平臺中同樣搭載了一塊Nvidia Tegra 30芯片，兩塊芯片共同協作使得奧迪TT擁有了最為流暢的全液晶儀表盤娛樂系統，同時也讓奧迪全新的MMI多媒體交互系統有了實用價值，只因其功能更豐富，效果更時髦。

    帶有MMI觸控功能的增強型MMI導航系統新增的主要亮點就是MMI搜索，其文本輸入非常的快捷，識別率也比曾經的第一代產品大幅提升，并且還新增了語音控制和車載互聯系統，足以幫助駕駛者便捷的尋找并定位到想去的地方。此外，這套MMI系統還帶有3G上網、10GB音樂文件存儲、B&O高級音響以及CMMB電視播放等功能，考慮到試駕時間均有限，這些我們會在單獨的體驗文章中再為大家展開說明。

■ 內飾

    如果是全新TT的外觀可以總結為開始走陽剛路線，那么內飾方面的變化主要是化繁為簡。平直有力的線條便是設計師心中不二之選。不過，化繁為簡只是造型方面的“返璞歸真”，在功能以及實用性上，全新TT可不落人后。

- 化繁為簡的硬朗造型

- 細節之出風口

- 細節之MMI控制

- 內飾設計重點之全液晶儀表

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    光看文字描述有些枯燥，可能無法感受到全液晶儀表帶來的改變，下面這段展示視頻更加直觀。

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    在檢驗它的性能之前，還得欣賞一下內飾。一打開車門，純黑色的跑車內飾就讓人頭腦發熱，這還不是最毒的，另外還可以選則雙色內飾，比如橙色配黑色。中控臺還是熟悉的奧迪樣式，奧迪做工，車內還有熟悉奧迪的氣味。