● 動力系統：

    本次測試的Levante配備的是一臺3.0T渦輪增壓發動機，并且滿足國六排放，最大功率為350馬力/5750rpm，峰值扭矩500牛·米/4500-5000rpm。頂配車型的最大功率為430馬力，峰值扭矩580牛·米。并且最大功率轉速與峰值扭矩區間完全相同，因此相比之下僅僅少了80馬力和80牛·米而已。與發動機匹配的是一臺8速手自一體變速箱。

    Levante全系配置了兩款發動機提供四種動力選擇，分別是3.0T和3.8T的發動機配以高低功率的不同調教。這次試駕的是搭載3.0T發動機的高功率車型，最大功率430馬力，峰值扭矩580牛·米。與之匹配的是來自ZF的8AT變速箱。

● 動力系統介紹

    Trofeo配備3.8升V8雙渦輪增壓發動機，輸出調校非常高，0至100km/h加速只需要3.9秒，這樣的加速成績已經比肩不少超跑車型了，這也是我稱它為野獸的主要原因。該發動機與所有瑪莎拉蒂汽油發動機一樣，由法拉利在自己的馬拉內羅工廠組裝。

    發動機艙蓋也與普通版Levante有很大不同，設計了兩個適于氣缸蓋冷卻的通風口，視覺張力非常明顯。打開發動機蓋，可以看到發動機罩板也采用的是碳纖維材質，上面印有V8銘牌，而氣缸蓋和進氣歧管則涂裝成極富激情的紅色。

    傳動系統方面，Levante Trofeo配備的是8速ZF自動變速箱，與其它Levante車型沒有區別。

誰還沒個V8？

    按體型和價格來看，Levante的對手一只手可能都數不過來，均衡的有奔馳GLE Coupe、寶馬X6、霸氣的有路虎攬勝運動版，還有氣質較為接近的保時捷Cayenne。它們的性能版裝的都是清一色的V8發動機，550馬力、700牛·米是入場券，0-100km/h幾乎都做到了4秒出頭。看著別人玩得這么起勁，做跑車出身的瑪莎拉蒂能受得了這個？

    8AT變速箱和V6版本的一樣，同樣來自ZF，擋位數和電子擋的操作方式都是現在的主流配置，實際的換擋素質也基本挑不出毛病。值得一提的是它的擋把造型與普通Levante有所不同，有點類似于寶馬。

    Levante全系配置四驅車型，也只有一臺3.0T渦輪增壓發動機，但它被分成了兩個功率調校版本，低功率版本發動機的最大功率為350馬力（257千瓦）/5750rpm，峰值扭矩為500牛·米/4500-5000rpm，而高功率版本發動機的最大功率可達430馬力（316千瓦）/5750rpm，最大扭矩580牛·米/4500-5000rpm，無論是低功率版本發動機還是高功率版本發動機，這樣的輸出數據都已經足夠讓它兇起來了。

    這臺3.0T雙渦輪增壓發動機被分成了兩個功率調校版本，低功率版本發動機的最大功率為350馬力（257千瓦）/5750rpm，峰值扭矩為500牛·米/4500-5000rpm，而高功率版本發動機的最大功率可達430馬力（316千瓦）/5750rpm，最大扭矩580牛·米/4500-5000rpm，無論是低功率版本發動機還是高功率版本發動機，在同級別中的動力參數都十分搶眼。

● 聊聊動態及越野

    Levante擁有兩種發動機調校，低功率版本3.0T最大功率350馬力/5750rpm，峰值扭矩500牛·米/4500-5000rpm，說是低功率那真是相對而言，這數值在同級別中非常強大，要知道卡宴的3.0T才只有440牛·米。Levante S版本3.0T最大功率430馬力，峰值扭矩580牛·米，各項數值甚至超過了卡宴GTS 3.6T。

    Levante配備一臺ZF 8HP70手自一體變速箱，不配雙離合的原因有2點，8AT可以更好地適應惡劣的越野路段；這套8AT的重量比法拉利的雙離合更輕，只有87kg，而且換擋速度也很快。