動(dòng)力方面，新車搭載了型號(hào)為4A92的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為122馬力（90千瓦）/6000rpm，最大扭矩為151牛·米/4000rpm，滿足國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是5擋手動(dòng)變速箱。或許有人會(huì)問，這1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量1620kg的“大家伙”，到底行不行呢？下面我們就去尋找答案。

■ 動(dòng)力參數(shù)及懸架：瑞風(fēng)M3 PLUS的賬面數(shù)據(jù)占優(yōu)

    動(dòng)力方面，菱智M5L搭載型號(hào)為4A92的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為122馬力（90千瓦）/6000rpm，最大扭矩為151牛·米/4000rpm，并匹配5MT變速箱。而瑞風(fēng)M3 PLUS搭載型號(hào)為L(zhǎng)J4A18Q6的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，賬面數(shù)據(jù)會(huì)更占優(yōu)勢(shì)一些，最大功率為133馬力（98千瓦）/5600rpm，最大扭矩為182牛·米/3600-4400rpm，并匹配5MT變速箱。兩者均達(dá)到國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。

●試駕體驗(yàn)

    菱智F500共有1.6L和2.0L兩種動(dòng)力可選，我們本次試駕的車輛搭載的是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為122馬力，峰值扭矩為153牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是5擋手動(dòng)變速箱，而2.0L車輛匹配的均為6擋手動(dòng)變速箱，后者理論上齒比會(huì)更密，高速巡航時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更低，以達(dá)到省油的目的。

    接下來我們就進(jìn)入試駕環(huán)節(jié)，作為一款定位于商務(wù)接待為主的MPV車型，菱智F500的這套動(dòng)力組合只能說夠用。離合器的結(jié)合點(diǎn)較為寬泛，加上不錯(cuò)的踏板回饋力度，上手之初給我的印象還不錯(cuò)。

● 動(dòng)力系統(tǒng)/底盤對(duì)比：賬面數(shù)據(jù)瑞風(fēng)M3占優(yōu)勢(shì)