動力系統東風風行-菱智
動力方面，新車搭載了型號為4A92的1.6L自然吸氣發動機，最大功率為122馬力（90千瓦）/6000rpm，最大扭矩為151牛·米/4000rpm，滿足國Ⅵ排放標準。傳動系統方面，與之匹配的是5擋手動變速箱。或許有人會問，這1.6L發動機驅動整備質量1620kg的“大家伙”，到底行不行呢？下面我們就去尋找答案。
節選自《簡單接待/多用途 試駕東風風行菱智M5L》
■ 動力參數及懸架：瑞風M3 PLUS的賬面數據占優
動力方面，菱智M5L搭載型號為4A92的1.6L自然吸氣發動機，最大功率為122馬力（90千瓦）/6000rpm，最大扭矩為151牛·米/4000rpm，并匹配5MT變速箱。而瑞風M3 PLUS搭載型號為LJ4A18Q6的1.8L自然吸氣發動機，賬面數據會更占優勢一些，最大功率為133馬力（98千瓦）/5600rpm，最大扭矩為182牛·米/3600-4400rpm，并匹配5MT變速箱。兩者均達到國Ⅵ排放標準。
| 動力系統對比 | ||
| 車型 | 菱智M5L | 瑞風M3 PLUS |
| 排量 | 1.6L | 1.8L |
| 最大功率（馬力） | 122 | 133 |
| 最大扭矩（牛·米） | 151 | 182 |
| 變速箱 | 5MT | 5MT |
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●試駕體驗
菱智F500共有1.6L和2.0L兩種動力可選，我們本次試駕的車輛搭載的是1.6L發動機，最大功率為122馬力，峰值扭矩為153牛·米，傳動系統匹配的是5擋手動變速箱，而2.0L車輛匹配的均為6擋手動變速箱，后者理論上齒比會更密，高速巡航時的發動機轉速更低，以達到省油的目的。
接下來我們就進入試駕環節，作為一款定位于商務接待為主的MPV車型，菱智F500的這套動力組合只能說夠用。離合器的結合點較為寬泛，加上不錯的踏板回饋力度，上手之初給我的印象還不錯。
節選自《低調的務實派 試駕東風風行菱智F500》
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節選自《定位不同且各有所長 五菱征程PK菱智M5》
● 動力系統/底盤對比：賬面數據瑞風M3占優勢
| 瑞風M3與菱智M3發動機參數/懸架對比 | ||
| 車型 | 瑞風M3 1.6L 豪華型 | 菱智 M3 1.6L 舒適型 |
| 發動機 | 1.6L | 1.6L |
| 最大馬力 | 120馬力 | 113馬力 |
| 最大扭矩 | 150牛·米 | 138牛·米 |
| 變速箱類型 | 5擋手動 | 5擋手動 |
| 環保標準 | 國IV | 國IV(國V) |
| 前懸架結構 | 雙橫臂扭桿式獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 |
| 后懸架結構 | 鋼板彈簧非獨立懸架 | 鋼板彈簧結構 |
節選自《看空間比配置 瑞風M3比東風風行菱智M3》
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