有眾多MLB Evo平臺的產物做參照，RS 4 Avant的內飾我們早已習慣和熟悉，這點十分奧迪，中控臺多采用筆直的橫向線條來拓寬我們的視覺效果，相比B8一代的內飾造型，這代的設計感與科技感都占據了上風。

    扁平化的方向盤設計不僅在視覺效果上更加突出運動感，還釋放了不少腿部空間，整圈都采用了打孔真皮包裹，握感極好，下方還帶有RS的標識用來突顯身份；另外奧迪還提供全alcantara材質選裝（方向盤+擋把），更加戰斗。

    12.3英寸的液晶顯示屏一直被稱為目前最好的液晶顯示屏之一，奧迪稱其為“虛擬駕駛艙”并不為過，擁有3D全景地圖以及RS專用（轉速、時速集成在中間）顯示等多種模式；內部帶有兩顆Nvidia Tegra T30處理器負責工作，以保證液晶畫面輸出的流暢性，你完全可以理解為你的車擁有一塊強大的獨立顯卡，想起我還在用集成顯卡的筆記本電腦工作，不禁淚流滿面，差點失去了寫下去的勇氣。

    MMI Navigation plus包含一塊8.3英寸的中央顯示屏、手寫觸摸板以及原廠的互聯服務，通過LTE高速網絡，可以在車內查看天氣、路況甚至周圍吃喝玩樂等信息，明年進入到國內后相應的服務也會進行本土化調整，比如之前我在某進口車型上就看到了大眾點評等服務內容。

    精致的內飾體驗是奧迪車型的優勢之一，作為MLV Evo平臺的產物，跟Q7、A5等車型共享了大量的零件，這樣做的好處是統一開模，降低成本同時確保每個零件都擁有相同的質量。帶有三區空調車型副駕駛前面的出風口不再作為裝飾件，出風方式為向兩側擴散的柔風。

    奧迪在RS4 Avant車內安裝了足夠詳細的車輛信息，包括參數配置、用戶手冊等等，我們試駕的海外版本支持3G網絡、谷歌地圖等非常實用的配置，不知道以后進口國內會是什么情況。

中控內飾部分：

    相比外觀而言，新款RS 4的中控內飾變化稍微弱化了一些，基本以新款奧迪S4 的內飾風格為藍本，進行細化改造。

    新款RS 4的內飾甚至可以用低調來形容，沒有夸張的內飾配色，也沒有充斥這各種代表性能的紅色縫邊，一切似乎都是在默默醞釀當中，不輕易的表現自己。

    而方向盤和擋把上面覆蓋的打孔真皮材質在細化這種獨特的豪華運動剛，觸覺和視覺都得到了不錯的滿足。