● 加速測(cè)試：

    測(cè)試之前，關(guān)閉所有能夠關(guān)閉的電子安全輔助系統(tǒng)，讓它盡可能地?cái)[脫束縛。同時(shí)，將駕駛模式系統(tǒng)切換到“個(gè)人設(shè)置”模式（該模式下所有可調(diào)項(xiàng)目均處于動(dòng)態(tài)等級(jí)），讓整車性能處于最為競(jìng)技的狀態(tài)。

    對(duì)于奧迪S6的起步，我認(rèn)為用“變態(tài)”來形容一點(diǎn)也不為過。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的7擋雙離合變速箱具備彈射起步功能，它的起步最大允許轉(zhuǎn)速可以達(dá)到5000rpm。值得一提的是，quattro四驅(qū)系統(tǒng)能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)的所有動(dòng)力均能通過四個(gè)車輪充分作用于地面，使得它即使以5000rpm彈射起步，四條輪胎始終能夠緊緊地抓住地面，這可是很多其它高性能車都無法想象的事情。

    若從主觀感受來說，這樣“傻瓜式”的彈射起步確實(shí)很刺激。在起步瞬間，坐在車內(nèi)的我感覺就像是背后突然被人狠狠地踹了一腳，隨后持續(xù)而強(qiáng)悍的動(dòng)力輸出甚至讓我有些許眩暈感，而這種被踹的感覺在1擋升2擋的瞬間又會(huì)再出現(xiàn)一次。如果連續(xù)多次這樣的彈射起步并且全力加速，身體還真是有點(diǎn)兒吃不消。

    4.36秒，這是測(cè)試得出的最佳成績(jī)。若以相同的方式彈射起步，連續(xù)5次全力加速，它的0-100km/h加速所需要的時(shí)間分別是4.39秒、4.36秒、4.38秒、4.40秒以及4.46秒，其中第二次測(cè)試的加速時(shí)間最快，5次測(cè)試加速時(shí)間的最大差距只有0.10秒。由此可見，奧迪S6的7速雙離合變速箱有著相當(dāng)不錯(cuò)的穩(wěn)定性。

    迄今為止，奧迪S6在國(guó)內(nèi)仍然沒有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，那么4.36秒的0-100km/h加速時(shí)間是一個(gè)怎樣的水平？首先，這個(gè)成績(jī)比官方的4.4秒快了0.04秒。另外，我們不妨參考一下與之同價(jià)位的性能車型，比如奔馳C級(jí)AMG C 63、寶馬M4雙門轎跑車、奧迪RS 5 Coupe等。在體形及整備質(zhì)量都吃虧的前提下，奧迪S6的這個(gè)0-100km/h加速成績(jī)其實(shí)并不遜色，我認(rèn)為已經(jīng)可以讓人滿意了。

    有一點(diǎn)需要提醒，早在2013年我們就已經(jīng)測(cè)試過2013款?yuàn)W迪S6 4.0TFSI（點(diǎn)擊進(jìn)入文章），當(dāng)時(shí)它的0-100km/h加速時(shí)間是4.16秒，成績(jī)相當(dāng)驚人，比這一次測(cè)試的2016款?yuàn)W迪S6 4.0TFSI還要快了0.2秒。不過，由于這兩次測(cè)試的客觀條件（道路情況、環(huán)境溫度等）有著明顯的差別，而且測(cè)試車的選裝裝備也并不完全相同，因此我認(rèn)為這兩個(gè)數(shù)據(jù)并不具備太多的對(duì)比意義。

    在0-400m加速測(cè)試項(xiàng)目中，奧迪S6所需要的時(shí)間是12.77秒，尾速是178.86km/h。與同價(jià)位的性能車型相比，它的這個(gè)測(cè)試成績(jī)并不占優(yōu)勢(shì)，也確實(shí)還不夠出色。而與2013款?yuàn)W迪S6相比，它們的實(shí)測(cè)成績(jī)基本相同，誰也占不了便宜。

    在0-200km/h加速測(cè)試項(xiàng)目中，奧迪S6取得的成績(jī)是16.05秒。這樣的持續(xù)加速測(cè)試，車輛比拼的終究還是絕對(duì)的功率，結(jié)果是這個(gè)成績(jī)比2013款?yuàn)W迪S6（16.57秒）快了0.52秒，或許這就是發(fā)動(dòng)機(jī)提升30馬力所帶來的效果吧？然而，相對(duì)于那些500多馬力的性能車，比如凱迪拉克CTS-V（2012款 13.84秒），它可是落后了2秒之多。

    盡管早有心理準(zhǔn)備，最終成績(jī)還是有點(diǎn)令人吃驚。奧迪S6和S7的0-100km/h加速時(shí)間分別為4.16秒和4.29秒，都比官方數(shù)值快了0.4秒以上，甚至超越了564馬力的凱迪拉克CTS-V COUPE和560馬力的寶馬M5。

    在0-400m加速測(cè)試中，兩款車跑得一樣快。記錄儀數(shù)據(jù)顯示它們所用時(shí)間都是12.70秒，精確到小數(shù)點(diǎn)后兩位，絲毫不差，僅僅尾速相差了0.9km/h而已，這么巧的事情實(shí)屬少見，果然是親兄弟！

    兄弟倆似乎達(dá)成了默契。0-100km/h加速環(huán)節(jié)是S6略微勝出，這一次又換成S7稍稍領(lǐng)先了。從曲線上看，二者在180km/h以下一直并駕齊驅(qū)，在最后階段上S7努了一把，最終比S6快了0.32秒。

    在像這樣的持續(xù)加速測(cè)試，車輛比拼的終究還是絕對(duì)的功率，相對(duì)來說起步技巧就顯得不那么具有決定性，所以盡管0-100km/h范圍內(nèi)可以領(lǐng)先CTS-V和C63 AMG，但0-200km/h的表現(xiàn)卻明顯不敵那些500多馬力的對(duì)手，落后了2秒多。