動(dòng)力方面，二者采用與奧迪RS6、RS7以及S8同一系列的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。為了和更高端的車型拉開檔次差距，S6和S7的動(dòng)力被限制在309千瓦（420馬力）和550牛·米，比S8降低了整整100馬力，與RS6更是相差了140馬力，可謂相當(dāng)保守。

    不過除了蠻力，技巧也很關(guān)鍵。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的7擋雙離合變速箱具備彈射起步功能，同時(shí)quattro四驅(qū)系統(tǒng)保證所有動(dòng)力通過四個(gè)車輪充分作用于地面，使得奧迪S6和S7能以將近5000rpm的高轉(zhuǎn)速從靜止開始起跑，而且輪胎沒有任何打滑，這對(duì)于很多其他高性能車來說簡(jiǎn)直無法想象。

● 動(dòng)力及賽道試駕感受

    S6和S7的靈魂就是它搭載的這臺(tái)4.0升V8 TFSI雙渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，正是它讓S6、S7變得與眾不同。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在5500-6400轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)能輸出309千瓦（420馬力）最大功率，并且在1400-5200轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都可以持續(xù)輸出550牛·米的峰值扭矩。與前代車型相比，全新奧迪S6在駕駛性能提升的同時(shí)，油耗卻降低了25％。

    您可能知道這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)采用了“氣缸按需運(yùn)行”技術(shù)，即通過2、3、5、8缸上的零升程凸輪實(shí)現(xiàn)低負(fù)載情況下的4缸運(yùn)行。其實(shí)為了降低油耗，奧迪的工程師們還進(jìn)行了很多工作，比如更為精確的熱能管理系統(tǒng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱階段，系統(tǒng)通過一個(gè)球閥阻斷冷卻液的流動(dòng)，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫。機(jī)油泵也采取了兩段可調(diào)設(shè)計(jì)，在低負(fù)載情況下可以降低能耗。發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體由鋁硅合金采用低壓冷凝鑄造工藝制造，即使加上所有關(guān)鍵附件，這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的重量也只有220公斤。

● 動(dòng)力系統(tǒng)：全新4.0TFSI+7速S-tronic 

    為全新S系列車型打造的這套動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)4.0L V8雙渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)7速S-tronic雙離合變速箱組合而成。5500轉(zhuǎn)時(shí)可輸出420馬力（309千瓦）的最大功率，550牛米的峰值扭矩則可以保持在1500-5200轉(zhuǎn)的廣泛區(qū)間中。

    奧迪在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上還引入了自己的可變氣缸技術(shù)，也稱為“氣缸按需運(yùn)行”技術(shù)。該系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷工況下開始工作，在滿足轉(zhuǎn)速、溫度、擋位等幾個(gè)因素后，系統(tǒng)將關(guān)閉2、3、5、8四個(gè)氣缸的進(jìn)排氣閥，同時(shí)切斷它們的供油和點(diǎn)火。此時(shí)V8發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際只是一款V4發(fā)動(dòng)機(jī)，而從V4到V8之間的切換僅需要最多0.04秒。

    動(dòng)力方面，奧迪S7將會(huì)采用奧迪S6的4.0TFSI V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率為420馬力，最大扭矩為550N·m，與之匹配的是7速S tronic變速箱。在這套動(dòng)力總成的加持下，奧迪S7的百公里加速僅需4.9秒，最高車速為250km/h。同時(shí)，它還配備了奧迪的quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。