起步轉(zhuǎn)速只有2000rpm左右，車輪幾乎沒(méi)發(fā)生打滑。加速過(guò)程比較流暢，升擋時(shí)機(jī)合理，動(dòng)作也比較干脆。最好成績(jī)?yōu)?0.5秒，考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)，該成績(jī)屬于常規(guī)操作。另外需要注意的是，由于變速箱保護(hù)，起步時(shí)扭矩?zé)o法全力釋放，這個(gè)階段給加速成績(jī)拖了后腿。

加速測(cè)試

    起亞K3允許2000rpm起步，開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式，油門剎車一起踩下，松開(kāi)剎車的一瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)立刻拉高轉(zhuǎn)速，而是有0.5秒的遲鈍后再發(fā)力，耽誤了一些時(shí)間。

● 加速/剎車測(cè)試 

   首先說(shuō)明試駕車的狀況，這是一輛總里程未滿100km的新車，在各個(gè)方面可能都還沒(méi)達(dá)到最完美的狀態(tài)。至于大家所關(guān)心的加速成績(jī)，你猜中了嗎？新K3 1.4T的0-100km/h加速表現(xiàn)為9.39秒。在測(cè)試的時(shí)候我們將駕駛模式轉(zhuǎn)換到運(yùn)動(dòng)模式，并且關(guān)閉ESC，但是ESC關(guān)于不關(guān)其實(shí)沒(méi)什么差別，因?yàn)檩喬ジ�本不�?huì)產(chǎn)生撓胎的情況。起步時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被控制在2000rpm之下，所以起步力度會(huì)受到一些影響。

    加速過(guò)程中，7速雙離合器換擋還算平順，沒(méi)有什么性能味。而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到了將近6000rpm時(shí)，加速力度會(huì)出現(xiàn)一些衰退，這是小排氣量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的特性。

    起步瞬間輪胎會(huì)有輕微的打滑，隨后很快恢復(fù)了抓地力，整段加速過(guò)程平順線性。變速箱前三擋齒輪比設(shè)定的較密，很快會(huì)換入三擋，最終以9.47秒破百。9秒47是個(gè)什么概念？相必大家都知道這個(gè)級(jí)別里以運(yùn)動(dòng)著稱的福克斯吧？170馬力，2.0L+6速雙離合變速箱跑出了9秒24的成績(jī)（查看文章），K3這個(gè)1.8L+6AT已經(jīng)不慢吧，很意外，相當(dāng)給力，不過(guò)整備質(zhì)量方面K3要比福克斯輕了80公斤。