剎車踏板的腳感要比油門強很多，制動力的釋放也很有比例感，ABS介入溫和，沒有彈腳的感覺。38.83米的制動距離足夠出色，并且最難得的是連續(xù)十次測試即使剎車盤已經(jīng)開始冒煙、腳感變軟，但距離并沒有增長，依舊能控制在40米以內(nèi)，穩(wěn)定性出色。

● 剎車成績優(yōu)異

    經(jīng)過10次全力制動測試，全新Q3的100-0km/h剎車距離成績定格在34.49米，這個成績相當不錯。10次全力制動之后，雖然剎車片因為高溫冒起了白煙，但是直到最后一腳剎車測試，從數(shù)據(jù)上看也沒有明顯熱衰減現(xiàn)象，不過從剎車踏板腳感來看，確實踩起來慢慢開始變軟了。

    得益于懸架中后段良好的支撐，奧迪Q3在緊急制動時車輛的點頭現(xiàn)象并不是那么明顯，而且連續(xù)10次的剎車成績波動很小。

● 剎車性能測試

    接下來說說剎車成績，對比之前我們測試的進口版車型來看，這次國產(chǎn)版車型39米出頭的成績似乎還不夠理想，從剎車曲線上分析，剎車力度足夠，除了初段的一次較大幅度的波動之外，其余時間都相當穩(wěn)定，而且從連續(xù)剎車曲線上也能看到剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性相當出色，那么我們猜想如果換上四條更好的輪胎，剎車成績或許還能有一定提升。當然，如果單獨看國產(chǎn)Q3的測試成績沒有任何問題，39.43米絕對是個優(yōu)秀的水平。

    另外，當初在測試進口Q3 40 TFSI時遺留下來一個問題，就是在ESP關閉之后，ABS工作也會受到明顯影響，我們當時對兩臺車進行了測試都是如此，而之后我們也沒有得到官方明確答復。這次測試的國產(chǎn)奧迪Q3 35 TFSI車型上并沒有出現(xiàn)這樣的問題，這點大家可以完全放心。