動力系統(tǒng)英菲尼迪(進(jìn)口)-英菲尼迪QX60(進(jìn)口)
相關(guān)車型：英菲尼迪QX60(進(jìn)口) 2016款 基本型
● 動力系統(tǒng)
QX60混動版的動力系統(tǒng)由2.5L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成，屬于“并聯(lián)強(qiáng)混”。發(fā)動機(jī)最大功率245馬力（180千瓦）/5600rpm；最大扭矩330牛·米/3600rpm。電動機(jī)最大功率20馬力（15千瓦）；最大扭矩160牛·米，兩者并聯(lián)后可輸出253馬力的最大功率。電動機(jī)安置于發(fā)動機(jī)和變速箱之間，配備的兩套離合器分別位于發(fā)動機(jī)和電機(jī)之間（干式離合器），以及CVT變速箱內(nèi)（濕式離合器）。傳動系統(tǒng)匹配可模擬7個擋位的CVT變速箱。
● 動力系統(tǒng) “并聯(lián)強(qiáng)混”
QX60 Hybrid的動力系統(tǒng)由一臺2.5L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)與一臺電動機(jī)組成，其中發(fā)動機(jī)最大功率為245馬力，最大扭矩330牛·米，而電動機(jī)的最大功率則為20馬力，最大扭矩160牛·米，兩者采用并聯(lián)結(jié)構(gòu)，可以實現(xiàn)純電行駛，綜合功率達(dá)到253馬力。
| 英菲尼迪混合動力系統(tǒng)對比 | |||
| QX60 Hybrid | Q70L Hybrid | Q50 Hybrid | |
| 發(fā)動機(jī)型號 | QR25DER | VQ35HR | |
| 發(fā)動機(jī)排量 | 2488 | 3498 | |
| 進(jìn)氣形式 | 機(jī)械增壓 | 自然吸氣 | |
| 發(fā)動機(jī)最大功率 | 245馬力（180千瓦）/5600rpm | 326馬力（240千瓦）/6800rpm | 320馬力（235千瓦）/6800rpm |
| 發(fā)動機(jī)最大扭矩 | 330牛·米/3600rpm | 350牛·米/5000rpm | 338牛·米/5000rpm |
| 電動機(jī)最大功率 | 20馬力（15千瓦） | 68馬力（50千瓦） | |
| 電動機(jī)最大扭矩 | 160牛·米 | 270牛·米 | 290牛·米 |
QX60 Hybrid并未采用Q70L Hybrid與Q50 Hybrid上的那套3.5L V6發(fā)動機(jī)加電動機(jī)的混動系統(tǒng)。從參數(shù)上看，這套全新的混合動力系統(tǒng)無論在發(fā)動機(jī)還是電動機(jī)方面，較以往的混動系統(tǒng)都有一定差距。至于這臺2.5T機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，廠家在此次活動中也并未進(jìn)行介紹。
盡管采用“并聯(lián)強(qiáng)混”，但QX60 Hybrid卻無法強(qiáng)制切換純電行駛。只有在低速緩慢行駛時，車輛才會自動切換至純電模式，此時名為VSP的行人提醒系統(tǒng)將會使車輛發(fā)出類似發(fā)動機(jī)工作時的聲音，用來引起行人的注意，在儀表盤旁邊還有一個VSP系統(tǒng)的按鍵，類似深夜進(jìn)小區(qū)這種情況，可以手動關(guān)閉這種模擬聲音。在其他情況下，電動機(jī)均以輔助形式出現(xiàn)，幫助車輛獲得更好的動力表現(xiàn)。