● 英菲尼迪FX/EX車型的實際四驅(qū)表現(xiàn)

    注：由于我們沒有借到英菲尼迪EX35和QX56車型的試駕車，因此這里只能給您展示英菲尼迪FX35車型的四驅(qū)實際表現(xiàn)，另外英菲尼迪FX50S車型僅僅是發(fā)動機排量增大，四驅(qū)形式與FX35一致。

    前不久我們測試過謳歌的RL和MDX，這兩個車也采用了類似的多片離合器時的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，那么究竟在英菲尼迪的FX35在實際的四驅(qū)駕駛表現(xiàn)中能否超越對手？我們來看看。

◆ 交叉軸測試項目

    為了驗證一下FX35是否真的沒有任何的輪間限滑裝置，我們接下來讓它通過以下模擬的駝峰道路，在這個測試項目中，車輛的一側(cè)車輪將會翹起，如果有輪間限滑裝置的話，比如差速鎖或者電子限滑系統(tǒng)，翹起車輪的打滑將會被限制，從而不損失過多的動力。

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    在這個測試和相關(guān)視頻中，不管是前軸還是后軸，只要有車輪被懸空的時候，動力都不能得到有效限制，從而使動力在打滑的車輪上被白白損失掉，也就進一步證實了英菲尼迪FX是沒有輪間的限滑裝置的。

● 編輯總結(jié)：

    對于英菲尼迪FX和EX車型的四驅(qū)系統(tǒng)，我們這里先進行一個簡單的優(yōu)缺點分析：

    優(yōu)點：反映速度快，公路駕駛方面體現(xiàn)出較好的操控性能；

    缺點：無限滑裝置，越野性能不強。