■100km/h-0剎車測試

    剎車方面一直是全新景逸X5的強項，我們在之前的2.0L車型測試時的成績為37.62米，本次測得的剎車成績為39.4米，要比大部分的競品車型好上不少。（兩次測試時的室外溫度不同，這是造成兩次測試成績有一定差距的原因。）在整個剎車過程中g值一直保持在-1上下，最大達到了-1.2，整個剎車力道還是比較強的，最終測得的100-0km/h的剎車距離為39.4米，表現處于合格的范圍。

● 100-0km/h剎車測試

    與同級別產品相比，全新景逸X5的剎車成績有著較為明顯的優勢。同級別車型的剎車距離都在40米上下，而景逸X5都基本維持在37-38米，這樣的成績還是非常令人滿意的。這或許與其所配備的215/55 R18的馬牌輪胎有著一定的關系，另外，其在熱衰減控制方面表現也是較為不錯的，連續十組剎車成績都很穩定。

  ◆ 100-0km/h 制動測試

    面對全力制動時突然的重心轉移，景逸X5的彈簧能夠很好地支撐住車身，但是減振器并不能很好地吸收彈簧的能量。車頭扎下去后還會經歷一次“抬頭”的過程，浪費了一部分輪胎的抓地力。剎車踏板的行程偏長，在制動過程中，ABS的動作輕微柔和，腳上幾乎感覺不到踏板彈腳的感覺，中后段的制動感很穩定，最終39.8米的成績在同級別車型中處于前列。相信如果減振器再給力一些，制動距離還有進一步縮短的空間。