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    由于車輛僅3千多英里，所以我們并沒有進(jìn)行太多次的測(cè)試。對(duì)起步控制，可以將DCCD采用LOCK模式，然后轉(zhuǎn)速提升至5000rpm以上，從而完成一個(gè)完美的四驅(qū)彈射。紅線區(qū)域6800rpm左右，超過一點(diǎn)點(diǎn)都會(huì)強(qiáng)行斷油，所以0-60km/h的時(shí)間更為重要，也就是起步占據(jù)了絕對(duì)主旨，如果控制不好起步的話，那么就很難出現(xiàn)好的加速成績。

    但是關(guān)鍵點(diǎn)也有幾個(gè)地方，輪胎寬度、四驅(qū)模式、是否有LaunchControl或者原地增壓功能，這幾點(diǎn)能夠很好的解決，成績進(jìn)入4.XX秒也沒有問題。剎車表現(xiàn)，真的是讓我印象深刻，腳感均勻有力，后段的制動(dòng)力輸出特別線性，最終成績也是實(shí)至名歸了。

總結(jié)：

    車主告訴我，這臺(tái)車落地花費(fèi)了接近4.8萬美元，這么來看目前國內(nèi)平行進(jìn)口45萬元人民幣的價(jià)格其實(shí)還算合理，只不過喜歡它的人太少，喜歡原始機(jī)械操控表現(xiàn)的人更少，這點(diǎn)從目前鋼炮市場(chǎng)的火熱程度就能看出來。AWD系統(tǒng)的魅力此次沒有機(jī)會(huì)去體驗(yàn)，但是有人告訴我，全輪驅(qū)動(dòng)的車能夠擁有更強(qiáng)的全路況適應(yīng)能力，這也是STi在北美頗受青睞的原因。

    對(duì)于我個(gè)人而言，STi的存在更像是一種念頭，也是我認(rèn)為在人生閱歷上必須擁有的車之一，其實(shí)就像喜歡EVO那群人一樣。不顧慮堵車時(shí)左腿酸痛、費(fèi)油、噪音大等等問題，多一些熱愛或許就能忘卻這些煩惱，才能一直喜歡下去。（文/圖 汽車之家 梁奇 攝 梁奇 協(xié)助 張可 孔晨星 視頻 趙晉）

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