中控方向盤上汽通用雪佛蘭-創酷
● 內飾設計很簡潔
雪佛蘭品牌在內飾設計上一直是簡單直接，選材和科技感方面一向保守，在同級別中屬于有特點但缺乏質感的一類。即便如探界者、邁銳寶XL等旗艦車型，也不容易找到高級感。不過，此類風格用在創酷上倒是并無違和感，與其定位相符，初次坐進車內也不會有心理落差。
用料方面仍有遺憾，中控臺基本都是硬塑料，中間的藍色皮革是非常薄的一層，手感依舊偏硬。作為一臺指導價接近14萬元的產品，非常不應該。但是，做工水平還是挺不錯的，接縫均勻，也并無異響，裝配工藝令人滿意。
中控臺的操作邏輯合理，8英寸多媒體屏幕支持觸控，同時也保留了部分實體按鍵，現今來看，這依然是最合理的操作形式之一。多媒體系統包含了藍牙、Carplay、高德地圖等主流功能，日常所需基本齊全。語音操控也是支持的，功能不少。實際體驗時響應速度還可以，識別準確率一般，具備一定的實用性，但還有進步空間。
配置方面，全系標配胎壓監測、ESC、多功能方向盤、藍牙、LED日行燈、自動大燈、全車車窗一鍵升降和PM2.5過濾，而頂配車型還帶有主駕駛席電動調節座椅、全景天窗、LED大燈、無鑰匙進入、倒車影像、主動剎車、車道保持等功能。
儀表盤也是一樣，在維特拉的儀表盤上兩塊實體表盤分列兩側，中央為一塊行車電腦的液晶顯示屏，看起來較為傳統。創酷則采用了一塊巨大的液晶屏取代左側傳統的時速表盤，看起來更為時尚，也更有科技感。
維特拉配備有撥片換擋功能，而且相比創酷，通過它的多功能方向盤還能控制更多的車載系統，如創酷不具備的定速巡航以及CarPlay功能。再看創酷，它的方向盤為四向調節，能夠適應不同體型的駕駛者，配置更為人性化。
這兩款車都配有帶觸控功能的中控顯示屏，并帶有GPS導航功能，屏幕上的操作便利程度不相上下。不過維特拉配備了這一級別車型中不多見的CarPlay功能，通過它能夠提供更加豐富便利的娛樂和行車輔助功能。雪佛蘭的MyLink車載智能互聯系統在創酷上也有所配備（查看MyLink車載系統體驗文章請點這里），這套系統對安卓用戶的支持程度更高，而且創酷還帶有安吉星功能。對于使用蘋果手機的用戶，顯然維特拉帶有的CarPlay更好用，不過創酷上的MyLink+安吉星系統則可以照顧到更多的安卓用戶，因此總體而言創酷的車載娛樂系統使用的便利性也不會差上多少。
創酷目前配備的還是手動空調，在現在看來，旗艦版車型配以這樣的配置有些說不過去。所以相比起來，維特拉上的單溫區自動空調在舒適性上會更高一些。
● 內飾：簡潔，空調面板用料一般
創酷車內的大部分地方做工還是相當不錯的，符合同價位車型的水準。在一些細節上，它也表現出很強的品質感，比如真皮方向盤精細的縫線。這些元素在對手們的高配車型上也都存在，具體哪個更做工更好，等以后我們做對比測試時再來仔細比對吧。
空調控制面板可以說是創酷車內唯一一處不能讓人滿意的地方，它的覆蓋材料明顯與周圍的飾板不搭調。旋鈕的阻尼比較大，擋位也不是很清晰，比起車內的氛圍顯得略低檔。MyLink系統是隨著創酷首次來到國內的，我的同事在海外試駕創酷時對它贊不絕口，接下來我們研究研究它到底有什么絕活。
● MyLink系統體驗：支持Siri，超贊
首先，MyLink系統最基本的功能是充當車輛基本的多媒體系統，并承擔了車輛的部分功能設置。不過它其實也不簡單，因為它涵蓋了相當多的車輛功能的設置。這其中有許多個性化設置，有些設置在價格更高的車型上也找不到，這給了車主更高的自由度。
MyLink目前只能支持兩款App（安卓只能支持一款：BringGo導航），但與Siri的連通已經讓它足夠有誘惑力了。因為Siri的智能程度、識別率都很高，高于絕大部分智能語音系統。因此，MyLink還是有很大賣點的，這個配置出現在創酷的頂配、次頂配車型上。
