制動測試

    剎車成績只能算是合格，與同級別對手相比也是有一定的差距，踏板偏軟，懸架支撐也不好，車身姿態(tài)有些前傾，測試過程中倒是沒有出現很大的衰減，成績一直保持在43米左右。

    剎車比較穩(wěn)定，成績基本都在40米到41米之間（除了第一次），十組剎車測試沒有出現制動力衰減的情況。最終剎車距離為40.61米，跟之前測試的2015款AX7 2.3L車型非常接近，40米出頭的成績應該算是正常水平。

● 噪音測試

    100-0km/h剎車

    風神AX7 2.0L MT車型的剎車成績也很優(yōu)秀。剎車踏板的行程偏短，反饋力度適中，很好控制。全力制動時AX7有時會出現輕微的跑偏，這可能是由于制動力分配系統(tǒng)的調配，或是車還太新，剎車系統(tǒng)磨合不足等原因引起的。

    在以往的測試中，裝備萬力FLASH AP028輪胎的車輛一般不會有如此優(yōu)秀的剎車成績，這次風神AX7打破了我之前的印象。而且，由于條件限制，我們這次測試是在水泥地上進行的。根據經驗，水泥地的附著力不如狀況好的柏油路面。但是AX7依舊獲得了出色的剎車成績，可見在其它影響剎車的因素上（比如懸架設定、車身配重等），它都已經做到了非常高的水平。

    100-0km/h剎車

    2.3L自動擋車型的剎車踏板行程明顯比2.0L手動擋車型要長，這基本上是兩臺車在剎車測試中唯一的區(qū)別，它們的車身姿態(tài)幾乎一模一樣，最終成績也差不多。2.3L車型裝備的同樣是萬力FLASH AP028輪胎，也同樣是在水泥地上測試的，剎車能達到這個成績，真是相當出色了。