加速時間奔馳(進口)-奔馳V級(進口)
加速測試
以2000rpm起步，盡管后輪顯得很安分，但大扭矩給人的瞬間感官體驗還是很過癮的（最大G值接近0.8G），只可惜每擋加速持續時間太短，4000rpm的紅線注定了它必須在升入4擋后才能完成破百。變速箱換擋速度還算迅捷，并沒有浪費太多時間，最終取得了10.26秒的成績。這和奔馳的官方成績（9.1秒）有一定差距，我們猜測也許和國內的柴油油品有關。
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加速測試
以2000rpm起步，盡管后輪顯得很安分，但大扭矩給人的瞬間感官體驗還是很過癮的（最大G值接近0.8G），只可惜每擋加速持續時間太短，4000rpm的紅線注定了它必須在升入4擋后才能完成破百。變速箱換擋速度還算迅捷，并沒有浪費太多時間，最終取得了10.26秒的成績。這和奔馳的官方成績（9.1秒）有一定差距，我們猜測也許和國內的柴油油品有關。