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四驅性能沃爾沃亞太-沃爾沃XC60

● 滑輪組測試

    2018款沃爾沃XC60采用了瀚德第五代四驅系統,同樣的系統也在家族大哥XC90身上配備,并且同樣采用了前后開放式差速器,中央多片離合器式限滑差速器,依靠電子系統制動控制失去抓地力的車輪來完成脫困。

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沃爾沃亞太 沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅智雅豪華版


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    XC60是一臺基于前驅平臺打造的四驅車型,所以滑輪組單后輪測試對它來說,最為困難,不僅考驗中央多片離合器式限滑差速器的限滑能力,同時也對電子輔助系統的制動能力有不小考驗。從測試結果來看,XC60沒有抓地力的三個車輪空轉很短的時間后,電子系統便開始介入,車身輕微扭動,順利駛出滑輪組,對于一臺主打城市使用的SUV來說,這樣的脫困能力已經很出色了。


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    不過在我們的實際滑輪組測試中,這臺2.0T的XC60僅能通過交叉軸測試,當單個車輪具有附著力的時候,車輛并不能實現脫困。而在此前我們玩轉四驅系列選題中進行測試的3.0T車型則能順利通過除單個后輪有附著力外的所有考驗,究其原因還是在于2.0T的扭矩不及3.0T車型高,動力不足以支持脫困。因此這臺XC60還是更適合鋪裝路面行駛,真要打算去越野還是算了吧。

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