雖然三輛車排量接近，但發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)卻差別挺大的。凌渡的1.4T高功版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，比思域和福克斯的1.5T都低不少，但扭矩卻是最大的，達(dá)到240N·m。福克斯1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)功率算是同排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中最大的，達(dá)到181馬力，比得上某些品牌的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)了，扭矩方面僅次于凌渡的1.4T。相比之下，思域的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)好像占不到什么便宜，功率和扭矩都不是最大的，但它的扭矩平原確實(shí)最廣的，極限狀態(tài)下可以在1700-5500rpm區(qū)間爆發(fā)最大扭矩，也是挺可觀的。

    這三款車型對(duì)于變速箱的選擇各有見(jiàn)解，思域選的是CVT變速箱，凌渡是7速雙離合變速箱，福克斯是6速手自一體變速箱。變速箱天生的結(jié)構(gòu)差異，直接決定了這幾款車型有著不同的性格。思域的變速箱有D、S、L三個(gè)擋前進(jìn)擋，而凌渡和�？怂惯�有手動(dòng)模式。

    凌渡GTS搭載的是第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，該機(jī)型最大的特點(diǎn)是配備有集成式缸蓋和雙噴射系統(tǒng)等技術(shù)，此前我們已經(jīng)對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行過(guò)拆解，若您想詳細(xì)了解這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)，可點(diǎn)擊此處了解詳情。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率220馬力（162千瓦），峰值扭矩350牛·米，數(shù)據(jù)表現(xiàn)與高爾夫GTI、帕薩特380TSI等車型幾乎完全一致，至于開(kāi)起來(lái)是怎樣的，稍后再告訴各位。

    代號(hào)為DQ380的7速濕式雙離合變速箱也在凌渡、帕薩特、高爾夫GTI等車型上廣泛使用，其可承受扭矩相比上一代產(chǎn)品DQ250（6速濕式）更高，達(dá)到了420牛·米。方向盤(pán)后方還標(biāo)配有換擋撥片，雖然撥片尺寸較小，有些不顯眼，但對(duì)于提升駕駛樂(lè)趣還是很有幫助的。

動(dòng)力系統(tǒng)：全面升級(jí)

    終于來(lái)到了大家最關(guān)心的動(dòng)力部分，第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)和全新的DQ380雙離合變速箱兩位都是重量級(jí)選手。換代之后的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)究竟有何變化？大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)工程師將體積龐大的排氣歧管集成到了原本就結(jié)構(gòu)復(fù)雜的氣缸蓋內(nèi)，這樣的設(shè)計(jì)可謂一舉兩得，首先，全新設(shè)計(jì)的冷卻系統(tǒng)則可以有效降低排氣溫度，使進(jìn)氣效率也得以提升，再搭配縮短后的排氣距離，意味著渦輪增壓器能獲得更大的排氣動(dòng)能。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)，較高的排氣溫度也可以使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道的溫度迅速提升，大大縮短熱車的時(shí)間，在最短時(shí)間內(nèi)將暖風(fēng)送入車內(nèi)，驅(qū)走冬日的寒冷。

    進(jìn)氣歧管集成到氣缸蓋之后，使得發(fā)動(dòng)機(jī)體積更加緊湊，而且渦輪增壓器還使用了新的電動(dòng)泄壓閥和廢氣循環(huán)閥，搭配增壓器內(nèi)的氧傳感器，能夠進(jìn)一步提高進(jìn)氣效率，進(jìn)一步降低了排放。

    新技術(shù)的加持，第三代的EA888 1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)性能表現(xiàn)也直逼老款2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率達(dá)到了180馬力（132千瓦）/4300-6250rpm；最大扭矩則暴增至300牛·米/1450-4100rpm，高轉(zhuǎn)速下功率衰減更小，低轉(zhuǎn)速下扭矩的響應(yīng)也更快。

    全新的7速濕式雙離合變速箱與奧迪TT-RS上那臺(tái)DQ500 6速雙離合變速箱有一定的淵源，其可承受扭矩也達(dá)到了420牛·米，對(duì)于前驅(qū)車而言已經(jīng)是個(gè)相當(dāng)可觀的數(shù)據(jù)了。變速箱還通過(guò)巧妙布局，使倒擋通過(guò)2擋從動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)，省去了傳統(tǒng)的倒檔軸，縮小了變速箱的尺寸。另外，濕式雙離合結(jié)構(gòu)能夠在擁堵工況下提供更好的冷卻和潤(rùn)滑效果，質(zhì)量穩(wěn)定性也相對(duì)更讓人放心。

    在動(dòng)力系統(tǒng)方面，凌渡搭載的這臺(tái)代號(hào)為EA211的1.4TSI相信大家對(duì)其并不陌生。這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)廣泛應(yīng)用在了包括明銳、朗逸等車型上。而與速騰等車型上搭載的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)不同的是，EA211在內(nèi)部結(jié)構(gòu)和配置上做了一些改動(dòng)，包括恢復(fù)使用降噪性更好的正時(shí)皮帶，配備了進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，直噴系統(tǒng)采用了5孔式燃油噴嘴，噴射壓力提升到了200bar等等。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為150馬力（110千瓦）/5000rpm，峰值扭矩為250牛·米/1750-5000rpm。

    與這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的依然是代號(hào)為DQ200的7速干式雙離合變速箱，而全新的代號(hào)為DQ380的7速濕式雙離合變速箱將僅會(huì)配備在1.8T車型上，不過(guò)在凌渡上，兩者的擋把造型則是完全相同的。