三車的座椅設計理念很不同，思域為了使車內空間看起來更寬敞，前排座椅靠背造型修長，占用空間相對少一些。三車相比，思域的座椅最注重舒適性，前后排座椅的填充物質地是最軟的，減振效果也更加出色。和思域相比，福克斯是另外一個極端，注重包裹性，而且填充物質地較硬，更像是運動型車，路感反饋更加清晰。凌渡的表現介于思域和福克斯之間。

    這三臺車本質上都是家用車，乘坐空間是用戶最關心的，體驗者身高179cm，前排頭部空間均為四指，表現都不錯。其他細節方面，雖然三車都有前排中央扶手，但用戶體驗卻差別很大。凌渡的扶手表現最好，前后位置和高度都能調節，思域雖然不能調，但勝在足夠大，而且高度也足夠，實用性也很不錯。而福克斯的前排中央扶手基本上是夠不著的，實用性不大。

    后排空間方面，思域的長軸距優勢體現出來了，體驗者后排腿部空間達到一拳四指，表現出色。凌渡后排腿部空間為一拳兩指，也是夠用了。而福克斯則只有四指，有點緊湊了。

    對于身高179cm的體驗者來說，后排中間位置的舒適性都不太理想，相對來說思域和福克斯的坐姿稍好一些，起碼頭部比價舒展，而在凌渡上則要一直低著頭。三車后排地板中部都有一定的凸起，對后排中間位置的舒適性有一定影響。

乘坐空間：符合預期

    空間部分也是我們所關心的，前排空間表現令人滿意，后排則受到車頂設計的影響，頭部空間略顯局促，不過腿部空間還是很可觀的，基本和速騰處于同一水平。后排的兩側座椅，包裹性和舒適性都很不錯，不過中間位置地板鼓包巨大，椅背硬而且頭部空間更是小的可憐，如果沒有必要，這個位置還會盡量少坐人為妙。