由于我們拿車的時候已經是德國必須裝配冬季胎的時段，此車裝配的冬季輪胎會讓輪胎的抓地力有一定的下降，從而會影響它的加速成績，所以此次成績僅做參考。

    在彈射模式下，發(fā)動機允許的最高轉速可以來到3000rpm。但因起步初段依然有變速箱保護，所以并不能馬上達到最大加速度。得益于四驅系統(tǒng)，Alltrack在起步后1秒達到了峰值0.964g的加速度，但僅僅維持了很短的時間。后段加速維持在了0.3g左右，而在破百之前，變速箱升入了3擋。此外，在彈射模式下，變速箱會執(zhí)行另一套換擋程序，以縮短換擋時間，但由此帶來的副作用就是每次換擋都有很大的頓挫，或許這就是歐洲人喜歡的“動感”吧。 最終，我們實測的百公里加速時間是7.05s，相對于官方的6.8s并沒有下降太多。相信這個成績也有四驅系統(tǒng)和245毫米寬的輪胎幫助。對于一部并不是性能取向的車來說，這個加速已令人滿意。

    加速測試正如剛才的形容那樣，在標準的四驅下，R36的起步會非常沉穩(wěn)！輪胎也沒有任何的打滑！類似渦輪發(fā)動機特點的寬泛扭矩平臺（2400-5300rpm）可以瞬間讓R36進入最佳狀態(tài)！能感覺到是，該發(fā)動機具有強勁的后勁，而加速的過程卻十分線性！

    DSG變速箱的迅速換擋為加速爭取了時間，尤其是升3擋的時候，從耳邊傳來的加油聲音絕對干凈利落！最終大眾PASSAT R36 Variant在0~100公里的加速測試中跑出了6.3秒的成績！這個數字已經比較令人信服了！相信重量更輕的三廂版R36可以獲得更好的成績！