■  內飾增加電動按鍵和混動狀態顯示

    內飾也是遵循和外觀一樣的設計理念，盡量不改變原來的造型，以e-tron標志來表明身份，進入車內如果不細看是不會發現這些改變的，尤其是在后排，更是不容易察覺到這些標志，也反映出設計者希望大家以平常心，像對待普通車型一樣來駕乘這款車。

    內飾方面，奧迪的做工品質和設計一直都是各大品牌競相模仿的典范，而寶馬118i的這套內飾相比其上一代車型來說，同樣受到了消費者的高度認可。進一步體驗后，我們認為奧迪A3的中控臺在造型更偏家居風格，做工細節、材質處理等方面的感觀品質要明顯強于寶馬118i。反觀后者，其中控臺設計則更偏重于營造濃烈的車內駕駛氣氛，使人身處車內更易產生駕駛欲望，但是在細節設計和做工方面則相對粗枝大葉。

    奧迪A3的方向盤皮革很細膩，按鍵的功能很豐富，回饋質感也很棒；寶馬118i的皮革則較為粗糙，但握感更粗實，紅色縫線也更討人喜歡。至于手感方面則純粹看個人喜好，比如我的同事李店斌和盛元珺就偏向118i，我則更喜歡奧迪A3的方向盤。

    儀表盤的造型上兩款車還是延續了自身品牌的傳統，奧迪A3的儀表盤和其他奧迪車型一樣富有科技感，紅線區域直沖8000rpm，中間的大號彩色LCD信息也很豐富；相比之下，寶馬118i則極盡簡潔，力求讓駕駛者將更多的注意力集中在駕駛本身。

    娛樂系統面板上，奧迪A3配備了可升降式的LCD屏幕+MMI人機交互系統，很顯檔次，并且整個面板給人的感覺就是精致易用。和奧迪A3相比，寶馬118i也配備了iDrive系統，不過液晶屏幕不能夠升降，音響和雙區恒溫空調面板的易用性和奧迪A3不分伯仲。

    除此之外，奧迪A3沒有配備一鍵啟動功能，而寶馬118i則比奧迪A3多了一鍵啟動、自動啟停、主動限速以及駕駛模式選項。

    A3的內飾也以做工精細見長，中控臺頂部以及門板大面積使用軟材質，其它內飾部位裝配得也很牢固，除了門板儲物格外圍的模具結合縫略顯明顯，其它地方都難以讓人挑出毛病。此外我們測試的這款車在一些很細節的部分都采用了軟質材料，很上檔次。

    可以說，在高端緊湊型轎車陣營里，A3絕對有一技之長。嚴謹的工藝以及優良的用料做工都是這個級別中它做得數一數二的地方，尤其是出風口這個小零件大有玄機，通過很簡單的動作可以找到適合自己的出風方式，或溫和或直接。

    在做工和內飾豪華感的營造上，A3這次干得很漂亮，特別是選材甚至有超越在此方面造詣頗深的奔馳。當然，低配車型并不像我們測試的這款40TFSI豪華型那樣在用料上武裝到牙齒，不過從做工來看，A3的整體水平著實不低。

    全新奧迪A3的內飾采用了“Less is more”（少就是多）的設計理念，中控臺整體給人的感覺簡潔、明了。中控臺以一根晶瑩剔透的飾條進行上下功能區的分割，上部有一個7英寸的彩色電動升降顯示屏和4個圓形出風口。至于中控臺造型，兩廂和三廂完全一樣。

『上圖為GIF動畫，加載可能需要一些時間，請等待』

    7英寸的彩色電動升降屏厚度僅有11mm，比iPhone 5s手機厚不了多少，雖然800x600的分辨率不算特別高，但實際顯示效果還是比較令人滿意的，畫面清晰，更重要的是該屏幕對反光的抑制處理得很好，就算是在強光下使用，依舊能看得清清楚楚。   

    奧迪的MMI系統，大家應該都比較熟悉了，在A3上，旋鈕周邊的按鍵做了進一步的整合，與A4L/A6L上的系統相比，它取消了原本獨立的收音機、電話、導航以及多媒體功能按鍵，將其變為了兩個金屬的小撥桿，同時圓形旋鈕的面積加以放大，中間為手寫輸入板。不過就實際體驗效果來說，中文手寫的識別度還有待提高，諸如“上中西路”、“中山北路”這類筆畫比較少的字，它識別起來沒什么問題，但復雜一些的如“西藏南路”、“漕溪北路”、“肇嘉浜路”這些筆畫較多的字，就有點難為它了。此外，該車上我們還見到了奧迪connet互聯科技功能，但很可惜它并未開通，等到日后有機會我們在為大家做詳細體驗。（什么是奧迪connect互聯科技，請點擊看這里）

    圓形出風口是車內設計的一大亮點，首先是在整體風格上與老款奧迪A3進行了統一，突出年輕、運動化的理念，更重要的是每個圓形出風口由31個零件組成，做工極為精致，手感出色。外圈可轉動90°的金屬圓環是用于調節風量，轉到限位處時還能聽到清脆的“嘀咯”聲。中間的拉桿除了可以用于調節出風角度外，還能前后拉動，讓出風口的氣流在“直吹”和“散射”間切換，該功能猶如家中淋雨花灑，讓空調風吹得更柔和，提高舒適性，同時在一定程度上還能避免吹感冒。

    在空調出風口的下方是諸如駕駛模式選項、雙跳等、車身穩定系統開關以及屏幕升降等功能的按鍵，再下方為雙區恒溫空調的控制面板。對于奧迪車，它的空調旋鈕和按鍵的手感一直讓我留下了不錯的印象，無論是按鍵還是旋鈕操作時都能聽到清脆的“嘀咯”聲，給人感覺很有檔次感，同時也易于駕駛者在開車時的盲操作。 

    當然，帶來驚喜的不僅僅有外觀，內飾方面變化最明顯的就是整個中控臺的簡潔程度，四個圓形出風口點綴著幾條橫線便構成了整個中控臺的百分之八十。

    方向盤是我一直比較在意的部分，時時刻刻和你在交流的東西。包括握感、尺寸、上手程度。奧迪A3 Sedan的方向盤各個項目都令我很滿意，快捷鍵用起來順手，手感細膩，挑剔的客戶還可以選裝S-Line的平底運動型方向盤。

    精致的內飾也是全新A3 Sedan的一大亮點，坐進去的一剎那讓我回憶起了幾年前拆開iPhone包裝盒的感覺，軟質的中控臺包裹，加上整齊漂亮的棕色針腳，整個駕駛艙都會令人愛不釋手。最亮眼的配置還要屬于全新的MMI，它只有11毫米厚，像插在那里的iPad mini，通過中控旋鈕及周圍按鍵可以控制整個系統。這套全新系統的核心是一塊1.2G的雙核處理器（未來還有望提升到1.4G的四核處理器），搭配高速圖形顯卡，可以營造更為漂亮的三維效果。

    另外在全新A3 Sedan的MMI系統里還增加了一條學名叫“奧迪 Connect”的功能，這套功能匯聚了多重信息娛樂技術，使車輛實時與互聯網連接，看天氣、交通信息、最近的停車場、加油站、航班信息、城市信息、WIFI熱點等等都能實現。聽起來好像很強大的樣子，但國產以后還能否保留就是另外一回事兒了。

    裝配質量方面的問題就不用擔心了，原裝進口車沒有半點兒異響，用嚴絲合縫來形容并不過分，絕對可以滿足國內挑剔的消費者。這車2014年國產，所以一汽-大眾奧迪咱們給點力吧。

● 內飾體驗

    中控臺設計比老款車型簡潔了許多，簡化到了只剩下空調控制和幾個控制功能按鍵，音響機頭不見了，取而代之的是統一化的奧迪MMI系統，除了空調系統，剩下的功能都集合到了上方可收縮的顯示屏中。

● 中控內飾：換擋撥片好用，檔把造型精美

    第一眼看上去中控內飾似乎也沒有太大驚喜，不過我們也已經習慣了奧迪的一成不變或者說是一貫優秀。不過實際使用之后還是能發現一些新穎的設計，下面就讓我們從對駕駛員最重要的方向盤說起吧。

    奧迪的方向盤一向都有不錯的表現，主打運動的A3更是不能例外。打孔真皮方向盤的大小、粗細都非常合手，給人很強的駕駛欲望和沖動。不過全系沒有方向盤多媒體控制讓人不爽，這可是輛價值30萬的緊湊型車啊。

    隱藏在方向盤后面的換擋撥片讓人愛不釋手，要知道它可是全系標準配置，真想說句：這還差不多。換擋采用左減右加的方式，撥片的手感細膩，操作后回彈的速度也很快，由于撥片是安裝在方向盤上而非轉向柱，所以在打方向時你依然可以進行換擋控制，想超車時左手扣兩下撥片，動力一下就會源源不斷。

    A3的出風口風量調節很有意思，不要以為出風口外圈的銀邊只是普通的裝飾，它其實正是出風口的操作旋鈕，向左轉變大，向右轉變小直至關閉。我們在A4L上可以顯示中文歌名的自刻MP3盤到了A3上依然可讀，只是中文名稱顯示為亂碼。

    另一個比較有意思的設計是空調的溫度控制旋鈕，它的樣式雖然很像手動調節，但實際上我們體驗的A3可是雙區自動空調。每次向左或向右擰只能改變0.5攝氏度，所以要是調節溫度較大就要多擰住一會，當然這樣的情況應該不會太多。