在100-0km/h的制動測試中，A3 e-tron的剎車反應(yīng)靈敏，而且制動力度分配均勻，全力制動時車輛行駛軌跡仍保持直線，40.58米的的制動距離應(yīng)該說并不差，但是在同級別的車型對比中則稍稍落后，而且也不如A3普通版車型。

    在加速和制動兩項測試中，A3 e-tron的表現(xiàn)可圈可點，雖然不見得比同級別車型優(yōu)秀，但對于一款定位環(huán)保節(jié)能的車型而言，做到這樣的成績是可以接受的。

  ◆ 100-0km/h制動測試

    在面對全力制動這樣激烈的重心轉(zhuǎn)移時，懸架的支撐并不很充足，坐在車內(nèi)有較為明顯的前傾感。剎車踏板的腳感非常不錯，ABS工作時也感受不到彈腳的感覺。最終剎車成績很令人滿意，37.4米的距離在同級別車型中非常靠前。

    全新奧迪A3的剎車成績也同樣優(yōu)秀，我們實測100-0km/h剎車距離為35.99米，也同樣明顯優(yōu)于寶馬118i運動版（37.5米）和奔馳A200都市型(37.98米)。整個剎車過程中，車輛的姿態(tài)相當(dāng)穩(wěn)健，剎車力度均勻，剎車成績也很穩(wěn)定。

●  剎車測試

    剎車成績?yōu)?0.55米，沒有進入40米以內(nèi)讓人略感遺憾，不過在汽車之家的評判體系里仍舊屬于優(yōu)秀級別。

    曲線圖顯示制動系統(tǒng)的剎車力度似乎不夠兇狠，大部分g值都不到-1g，由于車身重量的優(yōu)勢以及相對更硬一些的懸掛調(diào)校，車身姿態(tài)保持的不錯。后期階段ABS介入時機恰當(dāng)?shù)�頻率稍顯拖沓。熱衰減現(xiàn)象自然不會出現(xiàn)，甚至有成績越來越好的趨勢，40.55米的最終成績可以得高分，只是我們認為她應(yīng)該得到更高的分數(shù)。