● 噪音測試

    長安CS75 PLUS在60km/h和80km/h的車內噪音不小，主要來源是風噪，在120km/h的噪音控制還可以。博越PRO則要好上一些，實測數據與主觀感受基本一致。

噪音測試

    對于緊湊型SUV來說，博越PRO的動態噪音控制算是主流水平，不過通過發動機轉速可以看出，博越PRO的整體轉速不低，這也是這套動力系統的一個特點，發動機始終會保持一個相對較高的轉速來保證動力的響應速度。

噪音測試

    從體感上來說，博越PRO的隔音水平非常不錯，實測的噪音數值也跟體感一致，在緊湊型SUV里是中等偏上的水平。

    博越在各個車速階段實測的噪音值都要低于我們的推薦值，這個表現讓我很滿意。實測的RX5噪音僅在怠速狀態下，低于我們的推薦值，我認為其余車速區間的噪音控制表現不佳，很大程度都是因為車廂對于發動機的噪音隔絕的不到位。

   車輛的噪音往往直接和車輛的品質感息息相關。實際駕駛中我們能明顯地感覺到博越的隔音做的比途觀好很多，后來的噪音測試也進一步論證了我們的判斷，怠速、60km/h、80km/h時博越的噪音比途觀低，而在120km/h的高速度時，博越的噪音超過了途觀，原因是在高速狀態下風噪成為了噪音的最主要組成部分，而博越車頭的造型比較高，容易帶來更多的風噪。

    除了常規的噪音測試之外，我們還額外進行了全力加速狀態下的噪音，博越的峰值噪音為67.9分貝，途觀則為73.8分貝。全力加速時的噪音主要來自發動機，可見博越的發動機噪音以及發動機隔音要比途觀好。

● 噪音測試

    我試駕的這款博越試駕車噪音控制比較一般，尤其是中高速行駛時的感受是噪音較大，120km/h時噪音很明顯，尤其是風噪明顯。

    實際噪音測試結果顯示，噪音控制不算太理想，尤其是高速行駛時的噪音值，要高出汽車之家推薦值不少。