中控方向盤通用汽車-科爾維特

實(shí)測: 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

相關(guān)車型：科爾維特 2021款 Stingray Convertible 歐洲版

節(jié)選自《美式大玩具賽道日體驗(yàn)科爾維特/悍馬EV》

相關(guān)車型：科爾維特 2020款 C8 Coupe 3LT 美國版

節(jié)選自《平民英雄夢圖解第八代雪佛蘭科爾維特》

相關(guān)車型：科爾維特 2014款 C7 Stingray

● 比起“劃時(shí)代”，內(nèi)飾升級更像是“劃品牌”

Stingray的內(nèi)飾升級同樣是顯著的。之前體驗(yàn)過上代科爾維特 C6的同事跟我說那款車內(nèi)飾的塑料感極強(qiáng)，這也是科爾維特給我留下的顯著印象之一。有些人覺得為了速度，豪華的內(nèi)飾可以舍棄，不過，對于力爭成為一線跑車的品牌，內(nèi)飾升級必須是不可或缺的環(huán)節(jié)。這輛Stingray在A柱及遮陽板附近都使用了Alcantara材質(zhì)，完全是豪華車的配備。

『小圖為上代科爾維特C6』

如今Stingray已經(jīng)拋離了塑料般的美式廉價(jià)，鋁材及皮質(zhì)的使用，幫助科爾維特向豪華靠攏，我覺得用翻天覆地來形容Stingray的內(nèi)飾升級一點(diǎn)也不為過。它擁有了21世紀(jì)跑車的戰(zhàn)斗氛圍，同時(shí)用料和做工水平也呈指數(shù)級增長。進(jìn)入車內(nèi)，只有方向盤上的科爾維特標(biāo)志提醒我這是一輛不折不扣的美式跑車，在質(zhì)感上難以找到它與歐系同價(jià)位車型的區(qū)別。我找了幾張上代C6的內(nèi)飾，大家有興趣可以點(diǎn)開大圖觀賞一下。感覺是五六萬元人民幣車型的工藝水平，不忍直視。

貌似電子化的程度是當(dāng)下體現(xiàn)一輛車科技感的最好方式，所以Stingray也用上了機(jī)械式與電子相結(jié)合的儀表。美中不足的是最需要機(jī)械式指針的轉(zhuǎn)速表采用了液晶顯示，它存在輕微遲滯，極限情況下可能會延誤駕駛員的換擋時(shí)機(jī)。在多媒體及舒適性配置上，我覺得可以給Stingray打滿分，該有的一個(gè)都不少。只是，Stingray用電子手剎取代了曾經(jīng)的機(jī)械手剎，有些讓我這個(gè)機(jī)械手剎的支持者感到遺憾。