奇瑞eQ1在怠速狀態(tài)下的噪音成績(jī)要優(yōu)于我們的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，但其在行駛狀態(tài)下尤其是中高速時(shí)，對(duì)于風(fēng)躁和胎噪的抑制較差，同時(shí)車內(nèi)的不規(guī)則電流噪音也比較大，對(duì)駕乘舒適性造成了不利影響。

    注：該車最高時(shí)速經(jīng)實(shí)測(cè)約為102km，因此無(wú)法測(cè)試120km/h噪音成績(jī)。

    小結(jié)：考慮到奇瑞eQ1的定位，其較長(zhǎng)的0-100km/h加速時(shí)間還是可以理解的，畢竟絕少會(huì)有真實(shí)用戶駕駛這樣一臺(tái)微型電動(dòng)車駛上高速公路；不過(guò)在涉及安全性的制動(dòng)測(cè)試以及涉及舒適性的噪音測(cè)試中，奇瑞eQ1的表現(xiàn)也實(shí)在讓人難言滿意。