動力系統

    縱然在電動化的“大趨勢下”，混動車的內燃機無論是從排量還是最大出力上通常會與同條件下純汽油驅動的汽車下降不少，但寶馬X5 45e仍然提供一臺3.0T的直列六缸發動機。所不同的是，45e上這臺發動機最大功率相較40i車型有所調整，由最大340馬力調至286馬力，加入了電機后整個系統的總輸出可以達到395馬力（290千瓦）。傳統系統仍然是大家熟知的8速手自一體變速箱。

    電機及電池方面，寶馬X5 45e采用最大112馬力的電機，匹配24kWh的電池。這個電池容量在同級插電混動競品中算是比較大的，比自家的535Le車型也要大（17.7kWh），不過受制于車重等因素，其標稱純電續航為85km，不及535Le的95km。

    另外還有一個信息點要像大家交代，在增加了混動系統之后，這臺新能源的寶馬X5整備質量達到了2560kg，比X5 40i增重超過300kg，這些重量對車輛的動態性能有什么影響我們后面細說。