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北京現(xiàn)代-伊蘭特EV

噪音北京現(xiàn)代-伊蘭特EV

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 電動(dòng)機(jī); 電池組; 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 電動(dòng)機(jī); 電池組; 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

相關(guān)車型：伊蘭特EV 2017款 GS PLUS版

噪音測(cè)試

由于是電動(dòng)車，所以怠速時(shí)的噪音全都來源于環(huán)境噪音，在行駛過程中噪音大都來自于風(fēng)噪和胎噪，而伊蘭特EV的各項(xiàng)數(shù)值基本都在推薦值范圍內(nèi)，除了120km/h的噪音超過了推薦值，好在開起來電流的聲音并不是很明顯。

節(jié)選自《到底能開多遠(yuǎn)（3）伊蘭特EV性能測(cè)試》

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