三車的前排空間其實(shí)都還不錯(cuò)，只有C-HR因?yàn)樵煨偷年P(guān)系，所以壓迫感比較重。不過這應(yīng)該是廠家故意為之，畢竟它的定位比較偏向個(gè)性。后排空間是三車乘坐空間的制勝點(diǎn)了，T-Cross和XR-V在這個(gè)環(huán)節(jié)中都表現(xiàn)的不錯(cuò)。XR-V的后排中央地板凸起最小，是它勝過T-Cross的一部分。而C-HR的空間明顯比另外兩車更小，而且壓迫感十分強(qiáng)烈，顯然C-HR不是一款適合全家出游的車型。

● 車內(nèi)空間確實(shí)一般，但沒想象的那么差

    它在車內(nèi)乘坐空間方面的表現(xiàn)確實(shí)一般，但其實(shí)并沒有你們想象的那么差，在該級(jí)別是中規(guī)中矩的水平，而坐在后排感到壓抑的最主要原因是它的后門車窗以及后風(fēng)擋設(shè)計(jì)得實(shí)在是太小了，導(dǎo)致了整個(gè)座艙的通透性不夠，加上車頂采用暗色調(diào)，才會(huì)給人明顯的空間狹窄之感。此外，這樣的設(shè)計(jì)也會(huì)給視野帶來比較明顯的負(fù)面影響。

    后門車窗，在外觀部分我沒有批評(píng)它，那是因?yàn)樗鼘?duì)外形設(shè)計(jì)起到了極其重要的作用。試想一下，如果它不是采用這樣的設(shè)計(jì)，不是設(shè)計(jì)得那么小，豐田C-HR的外形就不會(huì)有現(xiàn)在如此出眾的效果了。毫無疑問，后風(fēng)擋采用現(xiàn)在這樣的設(shè)計(jì)是同一個(gè)原因。由此可見，在外形美觀性和空間實(shí)用性之間，豐田設(shè)計(jì)師們果斷地選擇了前者，或許豐田C-HR的設(shè)計(jì)初衷就不是為了滿足那些追求空間和實(shí)用性的消費(fèi)者吧？