指南者裝備的是一套名為“Freedom-Drive”的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在Jeep家族的車型當(dāng)中屬于最基礎(chǔ)的一種，它的結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，前后軸都為開放式差速器，中央差速器采用常見的電控多片離合器式結(jié)構(gòu)，日常行駛當(dāng)中并不需要任何人為操作，電腦可以自動(dòng)完成前后軸動(dòng)力分配。指南者的四驅(qū)操作也很簡單，只有一個(gè)四驅(qū)鎖定按鍵，當(dāng)遇到一些復(fù)雜路況的時(shí)候，手動(dòng)開啟“4WD LOCK”開關(guān)，中央差速器處于鎖止?fàn)顟B(tài)，這時(shí)前后軸動(dòng)力理論上可以固定為50:50的比例進(jìn)行分配。此外，電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)可以幫助車輛實(shí)現(xiàn)左右車輪之間的動(dòng)力分配。

● 指南者和自由客四驅(qū)結(jié)構(gòu)介紹

    指南者和自由客是Jeep旗下兩款定位于城市的緊湊型SUV。嚴(yán)格來說，兩款車只是在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面有所區(qū)別，而動(dòng)力系統(tǒng)和四驅(qū)結(jié)構(gòu)都是一模一樣的。

                 『指南者』                              『自由客』

    指南者和自由客裝備的是一套名為“Freedom-Drive”的四驅(qū)系統(tǒng)，該四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較簡單，前后為開放式差速器，中央差速器采用常見的電控多片離合器式結(jié)構(gòu)，極限情況下可以鎖定前后軸按50:50的動(dòng)力分配。此外，電子輔助系統(tǒng)可以通過制動(dòng)的方式幫助車輛實(shí)現(xiàn)左右車輪之間的動(dòng)力分配。

● 指南者和自由客四驅(qū)操作按鍵

    對于指南者和自由客這些采用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的城市SUV來說，日常行駛時(shí)是不需要進(jìn)行人為操作的，電腦會(huì)根據(jù)行駛路況自動(dòng)分配前后輪動(dòng)力。如遇較為復(fù)雜的路況時(shí)，駕駛員可以手動(dòng)開啟“4WD LOCK”開關(guān)，此時(shí)前后軸扭矩會(huì)按50:50固定比例分配。

四驅(qū)測試

    雖然更換了變速箱，但指南者的四驅(qū)系統(tǒng)并沒有變化，依舊是一套以電控多片離合中央差速器為基礎(chǔ)的Freedom-Drive適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（帶低速四驅(qū)的Freedom-Drive II依然無緣國內(nèi)），這套系統(tǒng)擁有四驅(qū)鎖著功能，極限情況下可以鎖定前后軸50:50的動(dòng)力分配。

    而在四驅(qū)系統(tǒng)方面，途觀搭載的是大眾“4MOTION”四驅(qū)系統(tǒng)，整套系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由瀚德提供，由電控多片離合器式的中央差速器、前后橋開放式差速器和四輪電子輔助系統(tǒng)構(gòu)成。這套系統(tǒng)在前后扭矩的分配能力上還是挺強(qiáng)的，但是要克服交叉軸的路況，即便有電子輔助系統(tǒng)也無濟(jì)于事。

『點(diǎn)擊圖片查看指南者交叉軸項(xiàng)目測試視頻』