你們是否還執(zhí)著的以為“Dynamic”是奧迪車中最強(qiáng)的駕駛模式？從全新R8 V10 Performance開始“Performance”才是真正的強(qiáng)者，需要單獨(dú)通過(guò)方向盤上賽車旗開啟，就連普通版的R8 V10都沒(méi)有。開啟之后，整車就進(jìn)入到最極致的賽車狀態(tài)，同時(shí)也是刷新汽車之家加速測(cè)試榜單的時(shí)刻！

    但好像有些事與愿違，在第一次0-100km/h加速較量中，大黃蜂和路障看起來(lái)都使出了全力，不僅是為了自己更是為了各自陣營(yíng)的榮譽(yù)。雖然Camaro有著更強(qiáng)勁的扭矩輸出，但是由于變速箱有保護(hù)限制，起步時(shí)并不能發(fā)揮全部實(shí)力，只能在松開剎車后才能讓轉(zhuǎn)速攀升到更有利的4300rpm。而R8起步也沒(méi)有讓我們感覺(jué)有多迅猛，甚至比Camaro還要慢一點(diǎn)。從一開始R8就落后Camaro三個(gè)車身，隨后不斷追近，但最終還是以微弱的差距落敗了。可正當(dāng)大黃蜂有點(diǎn)沾沾自喜的時(shí)候，路障卻在一旁冷笑：我根本沒(méi)有使出全力……

    上一次R8僅僅是普通的正常起步，但它還有一項(xiàng)特殊的能力——超級(jí)起步模式，這種功能是很多超跑都具備的，目的就是用先進(jìn)精確的電子設(shè)備來(lái)彌補(bǔ)駕駛者技術(shù)上的不足，效果是顯而易見(jiàn)的。第二次比拼R8表現(xiàn)的更加搶眼，優(yōu)勢(shì)從一開始就已經(jīng)顯現(xiàn)出來(lái)，而且是越來(lái)越大，最終領(lǐng)先了大黃蜂1秒，如果說(shuō)上一次的差距還很難察覺(jué)的話，那這次恐怕是每個(gè)人都能看出來(lái)的。

    所謂超級(jí)起步模式就是在“S”擋下關(guān)閉ESP，將油門與剎車踏板全部踩到最大，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)判斷并調(diào)整到最佳的起步轉(zhuǎn)速（基本在5000轉(zhuǎn)左右），當(dāng)松開制動(dòng)踏板后，變速箱會(huì)自動(dòng)接合離合器，最終達(dá)到最適合的動(dòng)力輸出（在這種起步動(dòng)作中，4個(gè)車輪都會(huì)出現(xiàn)輕微滑動(dòng)現(xiàn)象）。

    在該模式下測(cè)試果然可以發(fā)揮出奧迪R8的最大潛能！起步時(shí)，車輪在得到了更精準(zhǔn)的動(dòng)力傳遞后也明顯的減少了時(shí)間損耗，在0～60公里初段加速中，超級(jí)起步模式比普通方法下節(jié)省了近0.2秒的時(shí)間，最終可以在4.7秒破百！為此它也改寫了汽車之家測(cè)試車型的最快加速記錄！