車(chē)輛懸架大通-大通T70
車(chē)輛懸架
懸架方面，該車(chē)采用的是前雙叉臂螺旋獨(dú)立懸架、后全漸變式鋼板彈簧非獨(dú)立懸架（5片），整體來(lái)看還是側(cè)重于承載能力，后排的舒適性欠佳。當(dāng)車(chē)輛通過(guò)減速帶等較大坎坷路面時(shí)，空載狀態(tài)下后排位置會(huì)有較大幅度的彈跳感。
節(jié)選自《提升競(jìng)爭(zhēng)能力 試新款上汽大通T70澳洲版》
車(chē)輛懸架
該車(chē)采用的是前雙叉臂螺旋獨(dú)立懸架、后全漸變式鋼板彈簧（5片）非獨(dú)立懸架。鋼板彈簧的承載能力較強(qiáng)，但舒適性一般，尤其是通過(guò)減速帶等較大坎坷路面時(shí)，后排的彈跳感還是比較明顯的，因此通過(guò)此種路段時(shí)一定要降低車(chē)速。
節(jié)選自《“芯”動(dòng)力的新感覺(jué) 試駕上汽MAXUS T70》
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