車輛懸架上汽集團-MG5
懸架調校較為運動，行駛中可以較為清晰的感受到路面的細小顛簸，好在座椅座墊足夠厚實，可以過濾掉一些細碎的振動。行駛在坑洼路段或通過減速帶時，懸架的動作較為干脆。在山路中快節(jié)奏駕駛時，可以感受到新MG5的車頭指向性較為靈活，車尾的動態(tài)也較為活潑，懸架對于車身的支撐性不錯。新MG5配備了XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)，會根據車輛在彎道中的動態(tài)適時地向內側輪胎施加制動力，幫助駕駛員更安全順暢地通過彎道。
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底盤懸掛方面，MG5采用了前麥弗遜后扭力梁的結構，雖說此種配置在緊湊型車系中并無大礙，但希望日后推出動力更強的版本時能引入操控性更好的獨立懸掛。
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