新款逍客搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率154馬力（113千瓦）/6000rpm，最大扭矩204牛·米/4400rpm，相比老款車(chē)型提升了4馬力、4牛·米，符合國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。它的變化當(dāng)然不止于此，而且放眼緊湊型SUV陣營(yíng)，它的位置一直舉足輕重，出色的銷(xiāo)量足以說(shuō)明問(wèn)題，那么新款逍客相比老款車(chē)型究竟有何變化，下面我們逐一來(lái)講一講。

    動(dòng)力方面，整體表現(xiàn)時(shí)至今日面對(duì)同級(jí)車(chē)型來(lái)說(shuō)，只能說(shuō)是夠用，起步階段積極的油門(mén)響應(yīng)給人比較輕快的駕駛感受，但是中后段的爆發(fā)力有些不足，所以想要完成快速的超車(chē)必須要深踩油門(mén)，或多或少會(huì)降低駕駛的順暢度。

    新款逍客搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率154馬力（113千瓦）/6000rpm，最大扭矩204牛·米/4400rpm，功率和扭矩較老款車(chē)型略有提升，其實(shí)動(dòng)力參數(shù)的提升還是其次，最關(guān)鍵的是新發(fā)動(dòng)機(jī)滿足了國(guó)VI b排放標(biāo)準(zhǔn)。

● 一個(gè)渦輪一個(gè)自吸

    從設(shè)計(jì)上我們就能看出兩臺(tái)車(chē)的不同取向，到了駕駛層面，風(fēng)格定位的不同再一次被強(qiáng)調(diào)。柯珞克使用的是1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合7速雙離合變速箱。逍客則使用的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱是CVT無(wú)級(jí)變速箱。一臺(tái)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺(tái)是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然兩臺(tái)車(chē)的馬力完全一致，但是機(jī)械系統(tǒng)的區(qū)別會(huì)讓它們的感受截然不同。

● 動(dòng)力部分

● 動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛體驗(yàn)

    逍客搭載的是那臺(tái)代號(hào)MR20DD的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，最大扭矩200牛·米，有缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)，以及連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)；XR-V搭載的是代號(hào)R18ZA的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力，最大扭矩169牛·米。

◆ 動(dòng)力系統(tǒng)

    逍客1.2T車(chē)型上所搭載的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)由日產(chǎn)與雷諾共同研發(fā)，盡管排量只有1197ml，但依然采用了四缸設(shè)計(jì)，同時(shí)還使用了米勒循環(huán)與直噴技術(shù)，壓縮比高達(dá)13:1，并且相比2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)增加了啟停功能，燃油經(jīng)濟(jì)性方面大有可為。

    這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為117馬力，最大扭矩則根據(jù)變速箱的不同，分為190牛·米（6速手動(dòng)）與165牛·米（模擬7速CVT）兩種，很顯然，手動(dòng)變速箱能夠承受的扭矩要比CVT變速箱大一些。

    至此一部分眼尖的網(wǎng)友可能看出了問(wèn)題。都是CVT變速箱，如果1.2T車(chē)型只能承受165牛·米，那2.0L車(chē)型怎么就能達(dá)到200牛·米，你逗我呢！？實(shí)際上我并沒(méi)有跟你開(kāi)玩笑，因?yàn)?.2T車(chē)型所使用的變速箱型號(hào)是CVT7，而2.0L車(chē)型則為CVT8，兩臺(tái)變速箱最大的區(qū)別就是能夠承受扭矩的范圍。

● 動(dòng)力系統(tǒng)與懸架

    全新逍客目前使用了一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源。這臺(tái)代號(hào)MR20的發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比達(dá)到11.2，而且可使用92號(hào)無(wú)鉛汽油。另外，雖然它沒(méi)有用上現(xiàn)在流行的渦輪增壓技術(shù)，但是它配置了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且加上了雙C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)（進(jìn)排氣都有配置）。

    變速箱則是日產(chǎn)當(dāng)家產(chǎn)品XTRONIC CVT，并且具備模擬七速的功能，這臺(tái)變速箱雖然使用CVT設(shè)計(jì)，但是實(shí)際運(yùn)作時(shí)跟以往大家所認(rèn)知的CVT變速箱有一點(diǎn)點(diǎn)差別，實(shí)際駕駛體驗(yàn)將會(huì)在稍后做說(shuō)明。

動(dòng)力表現(xiàn)無(wú)懸念

    這次試駕會(huì)上的逍客全部采用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無(wú)級(jí)變速箱的組合，這也會(huì)是幾天后上市的逍客的主要銷(xiāo)售車(chē)型，而搭載進(jìn)口的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型要等到明年年初才能上市。這套動(dòng)力系統(tǒng)和奇駿是基本相同的，不過(guò)標(biāo)定略有區(qū)別，總體來(lái)說(shuō)差異不大。

● 逍客

動(dòng)力系統(tǒng)：2.0L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱
最大功率：144馬力（106千瓦）/5200rpm
最大扭矩：198牛·米/4400rpm
整備質(zhì)量：1436kg；驅(qū)動(dòng)形式：前置前驅(qū)

    逍客使用的是一臺(tái)代號(hào)為MR20DE的2.0L直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，是當(dāng)年雷諾和日產(chǎn)合作的技術(shù)結(jié)晶，最大功率144馬力（106千瓦）/5200rpm，最大扭矩198牛·米/4400rpm，搭配一臺(tái)可以模擬6個(gè)擋位的CVT無(wú)級(jí)變速箱。逍客是五輛車(chē)中上市年頭最長(zhǎng)的一位，動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)和參數(shù)都很主流，好開(kāi)又省油則是它在消費(fèi)者中一貫的口碑。

    除了外形以外，動(dòng)力系統(tǒng)的差別大家一定很關(guān)心。兩款車(chē)型使用了完全不同的動(dòng)力策略，其中逍客2.0XV 雷 CVT 2WD車(chē)型搭載了型號(hào)為MR20DE的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率144馬力（106kW），最大扭矩198牛米，與其匹配的是一臺(tái)模擬6速CVT變速箱。這套動(dòng)力總成此前已搭載在奇駿2.0L車(chē)型上，用來(lái)拉動(dòng)尺寸更小的逍客完全不成問(wèn)題，CVT變速箱對(duì)油耗表現(xiàn)也很有幫助。

    相對(duì)來(lái)說(shuō)，昂科拉ENCORE的1.4T LUJ渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大家就比較陌生了。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是首次出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，同屬大家熟悉的ECOTEC系列，具備了雙可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，最大功率140馬力（103kW），最大扭矩200牛米。參數(shù)上和逍客的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相差無(wú)幾，與大眾的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相比少了缸內(nèi)直噴技術(shù)，與其匹配的是通用集團(tuán)第二代S6 6速手自一體變速箱。

    雖然參數(shù)近似，但昂科拉ENCORE的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)目前還是原裝進(jìn)口的，在海外市場(chǎng)還應(yīng)用于科魯茲和歐寶雅特上。（后者國(guó)內(nèi)對(duì)應(yīng)車(chē)型：別克英朗）9.5:1的壓縮比代表絕不挑食，普通93號(hào)（京標(biāo)92號(hào)）汽油足矣。

    由于是小改款，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱就不再單獨(dú)辟出一塊來(lái)介紹。MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)調(diào)校后動(dòng)力有一些小幅增長(zhǎng)（139馬力增至144馬力），變速箱則沒(méi)有變化。