前兩排座椅舒適性都不錯，但包裹性相對比較一般。由于第二排座椅支持前后移動，所以乘客可以根據(jù)自身條件把座椅調整到一個相對比較舒服的位置。

    第三排座椅空間表現(xiàn)還可以，第二排座椅位置合適的話，第三排乘客不會感覺到特別局促。不過第三排乘客腳的位置會有點尷尬，因為正常坐下后，腳總踩在第二排座椅滑軌上，如果想躲開，腳要傾向一邊，這樣與身體不在一條直線上，很別扭。

    身高176cm的體驗者坐入前排后，頭部空間約有1拳左右，此時的后排頭部空間同樣為1拳。而且第二排座椅前后可調節(jié)的范圍比較大，最靠后時腿部空間為2拳，最靠前時為1拳。更值得一提的是，該車采用2+2+3的座椅布局，這在同級別、同價位的SUV車型中并不多見。這樣的好處主要有兩點，首先是第三排乘客進出更方便，其次則是第二排乘客舒適性更佳，能獲得如MPV車型一樣的乘坐感受。

    當?shù)诙�排腿部空間保持約1拳左右余量，第三排乘客此時能獲得的腿部空間大約在4指左右，而且頭部差不多4指到勉強1拳之間的范疇。通體來說，它的空間表現(xiàn)還是非常令人滿意的。

    作為主打舒適性和多功能性的中大型SUV，座椅布局和空間表現(xiàn)直接無疑是比較重要的指標。在同級別SUV車型里，多數(shù)還是采用傳統(tǒng)的兩排座艙布局，而2014款昂科雷的2+2+3布局不管是商務用途，還是全家出行，都更合適。體驗者身高173cm，我們來看看它的乘坐空間表現(xiàn)。

    第一排頭部空間還算不錯，頭頂距離車頂還有將近一拳的距離。因為車比較寬，這車最大的優(yōu)勢在于腿部的橫向空間。而第二排座椅是可以前后調整的，如果第二排座椅向前挪一些，后排腿部空間還可以更好一些。

    它的座椅雖然沒有太強的包裹性，但就像自家的大沙發(fā)一樣，寬大舒適，體現(xiàn)了美國車的一貫豪華風格。前排空間方面，我的同事身高約178cm，體重170斤左右，在將前排調整到舒服的位置之后頭部還有3-4指的空間，不過這是建立在座椅并未調節(jié)到最低的基礎上的。

    和許多商務MPV一樣，昂科雷雖說采用了7座設計，但讓然使用2/2/3的布局，第二排座椅之間由于被一個大號的儲物箱隔開而采用了單獨座椅設計，造型方面則與前排駕駛座完全相同，非常舒適。

『此圖片為動態(tài)GIF圖片，完成加載可能需要一些時間，請耐心等待』

    在第二排座椅的側面有一個扳手和拉繩，直接拉動拉繩，第二排座椅便可進行完全折疊。而若是要臨時翻折第二排座椅進入第三排，則需單手扶著頭枕、扳動上方的扳手并且同時將座椅朝前方推去，如此便可留出足夠的空間進入第三排區(qū)域。

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    第二排座椅是昂科雷座艙中最主要的部分，實際體驗中，第二排座椅的腿部空間可以用奢侈來形容，正常坐姿下即可達到兩拳的腿部空間。如果排除第三排乘員而將座椅調至最后，那么您完全可以將第二排座椅當成家里的私人沙發(fā)來使用。

『在其他車型上形同雞肋的第三排座椅表現(xiàn)會如何呢？』