■ 噪音測試
得益于EHS電混系統的搭載，秦PLUS DM-i的平順性得到優(yōu)化，其中發(fā)動機由于轉速區(qū)間相對固定，有效避免了和變速箱不匹配而出現的頓挫。另外秦PLUS通過系統控制優(yōu)化以及在發(fā)動機艙外沿加密封膠條等做法，發(fā)動機工作時產生的噪音和振動都被很好地阻擋了。以上這些話還是之前試駕官方對秦PLUS的噪音表現介紹，似乎是一片歲月靜好的感覺，這次上了噪音儀，從成績來看也確實沒有意外。
具體感受來看，怠速和低速時表現很棒，在城市里的行駛噪音均能保持在較低的范圍內，坐在車內感覺比較安逸、舒適。跑高速的時候，胎噪就比較明顯。另外，在中高速行駛狀態(tài)下，發(fā)動機介入和純電驅動的噪音差別還是挺明顯的，發(fā)動機介入以后從噪音儀數值來看會高了1分貝。
節(jié)選自《百煉成鋼 測比亞迪秦PLUS DM-i 120KM》
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