酷威2.0TD 四驅尊尚版在加速測試過程中，氣勢很猛，在剛起步時，瞬間G值一度接近0.6g，之后曲線則逐漸趨于平緩。并且在整個加速過程中，表現非常穩健，動力輸出線性，換擋動作也很輕柔。最終11.6秒的0-100km/h加速時間，相較于原有的2.4L車型來說，雖然提升幅度有限，但給人的主觀感受卻差異明顯。

◆  酷威

    酷威的懸架行程較短，支撐到位，車身看起來非常低矮，所以在全油門起步時車身姿態控制很好。2.4L的酷威全部采用兩輪驅動（前驅），在起步時會出現因前輪突破抓地力而打滑空轉的情況。最終酷威的測試成績不太理想。

    下面來看看這些感覺被量化的結果：酷威3.6L四驅旗艦版測試各項測試成績。

● 0-100公里/小時加速

    起步的爆發力并不強，最大G值僅達到0.5g，由于四驅系統的存在，輪胎并沒有發生打滑現象，車身姿態控制的也比較好。起步后中段動力的釋放更為舒展，加速顯得極為穩健，6擋手自一體變速箱的換擋速度一般，擋位的銜接緊密，也很平順。總的來講，它的表現符合預期，也是這款車應有的水平。

● 0-100km/h加速測試

    發動機2500rpm起步，起步時前輪會短暫的突破抓地，發出一絲尖叫，低轉速扭矩還不錯，不過這種勇猛勢頭轉瞬即逝，輪胎很快恢復平靜，整輛車以非常穩定的狀態逐漸加速，最終我們實測的0-100km/h加速時間為12.5秒，對于一輛城市SUV來說中規中矩。

加速性能測試：

    日常駕駛部分的內容咱就先說到這，下面說說性能測試部分。其實在開始測試之前我和我的同事都認為酷威這款車從其日常駕駛時的表現來分析，這應該不是一個適合測試的車輛，或者說不太擅長這種最激烈最極端的方式。但不管怎么說，既然已經來了就沒有不測的道理。咱們還是測試場上見吧……

    在起步階段，雖然感覺不到酷威有多強大的動力輸出，但車身抬頭的現象還是比較明顯的，這也使得在起步初期車輛的前輪出現了打滑。從加速圖表中看，加速過程中換擋的動作并不大，但在實際操作中感覺到的換擋沖擊還是非常明顯的。

    從表中，大家能看到的另一項數值，就是加速G值，這款車的動力輸出在數值面前表現的實在是有點蒼白。只有在起步階段G值升到過0.7g左右，之后的一檔內就保持在0.3g-0.4g的水平，換入高檔位后還有下滑的趨勢。一臺2.7升排量的發動機驅動1.7幾噸重的車身竟然才只能有這么小的G值，確實很讓我們吃驚。不過最終酷威測得的11.4秒的最好0-100km/h的加速成績倒是比我們預計的要好一些。