動(dòng)力系統(tǒng)廣汽豐田-鋒蘭達(dá)

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

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動(dòng)力系統(tǒng)

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● 操控：暢快動(dòng)力最難忘

來(lái)介紹下動(dòng)力，首先是一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率171馬力，最大扭矩205牛·米，數(shù)據(jù)足夠突出。和它搭配的CVT變速箱也是自動(dòng)鎖死的最佳搭檔，廠家一開(kāi)始就是讓它們以CP形式出道。對(duì)了，這套動(dòng)力總成是鋒蘭達(dá)目前的主力武器，因?yàn)槿弟囆投佳b備這套動(dòng)力配置。

這套2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力組合還是很有誠(chéng)意的，它屬于TNGA架構(gòu)的成員，在豐田的動(dòng)力陣容里面算是比較新的，在18年初才發(fā)布。另外很多地方的卡羅拉Cross都裝備比較老舊的動(dòng)力，看下我們之前試駕過(guò)的中國(guó)臺(tái)灣版就知道了，它采用的是1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力配置，從技術(shù)亮點(diǎn)來(lái)看，那臺(tái)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)會(huì)被鋒蘭達(dá)上面的新2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)按在地上摩擦。