如果說EQS SUV的外觀設計和EQS還只是非常類似，那么EQS SUV的內(nèi)飾設計和EQS可以說是一模一樣了。雖然準確來說，hyperscreen是由三塊不同大小的屏幕組成，但是由于有一整塊曲面玻璃覆蓋，且每塊屏幕周圍都有黑色漸變效果，視覺感受還是非常震憾的。

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    但是由于接觸時間較短，感覺整個MBUX車機的要素過多，學習成本較高。即使加入了零層級的操作邏輯，在實際駕駛中想要準確找到自己所需的功能依然不太容易。不過整個系統(tǒng)中空調(diào)界面永遠位于屏幕下方，界面簡單明了易于操作，而且出風口風向依然保留了手動調(diào)節(jié)，調(diào)整起來非常方便。

    另外，奔馳在EQS SUV不能隨意開啟的前機艙蓋下方配備一個吸附面積相當于150個足球場大小的巨大HEPA過濾器，來確保車內(nèi)駕駛者和乘客能夠呼吸到干凈的空氣。車內(nèi)外的PM2.5水平也會在MBUX中實時顯示。

    雖然上圖中這些看似觸控按鍵，但實際都是實體按鍵；不過由于缺少物理分隔，在駕駛中依然很難盲操作。同樣的實體按鍵也應用在了部分方向盤按鍵和門板上座椅加熱/通風的控制上。駕駛座前方的數(shù)字儀表有多種模式可以選裝，包括傳統(tǒng)、運動、越野等等。

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    為了避免影響駕駛員駕駛，一旦系統(tǒng)檢測到駕駛員觀察副駕屏幕超過2秒便會自動調(diào)節(jié)屏幕亮度并提示專心駕駛。具體有關這塊超大屏幕的使用方法及MBUX的測評詳見我們之前對于這套車機單獨的體驗文章。

● 內(nèi)飾造型令人熟悉，是EQS的翻版