[汽車之家訊] 購買哪款駿捷一直是網友爭相討論的話題，這三款發動機讓不少網友感到困惑。針對這三款發動機的特點我們做了這個簡短的駿捷發動機介紹，讓您對它們有個概念，希望對您選擇駿捷起到一定幫助。
| 發動機 | 駿捷 1.6 | 駿捷 1.8 | 駿捷 2.0 |
| 排量(cc)： | 1584 | 1834 | 1977 |
| 排量(L)： | 1.6 | 1.8 | 2.0 |
| 工作方式： | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列型式： | L | L | L |
| 汽缸數： | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數： | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比： | - | - | 10 |
| 氣門結構： | SOHC | DOHC | SOHC |
| 缸徑： | 76 | - | 85 |
| 沖程： | 87.3 | - | 88 |
| 馬力： | 100 | 136 | 129 |
| 最大功率(kw)： | 74 | 100 | 95 |
| 最大功率轉速： | 6000 | 6500 | 6000 |
| 最大扭矩(N.m)： | 134 | 165 | 173 |
| 最大扭據轉速(rpm)： | 4500 | 5000 | 4500 |
| 發動機特有技術： | - | - | - |
| 燃油： | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號： | 93號 | 93號 | 93號 |
| 供油方式： | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸體材料： | 鐵 | 鐵 | 鋁 |
| 缸蓋材料： | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
| 環保標準： | 歐III | 歐III | 歐III |
| 機油容量： | - | - | - |
●1.6升搭載三菱4G18發動機
這款經典的4G18常見于國內的菱帥身上。在國內1.6升發動機群中，這款4G18發動機的74千瓦100馬力的數據屬于比較突出的。這款4G18特點就是低轉速扭矩爆發充分，更適合于城市道路的行駛，同時保證了燃油經濟性。總體而言，這是一款產量大的皮實發動機，使用起來簡單、省心。
●1.8升搭載三菱4G93發動機
國內產的這款4G93是DOHC結構，為了適應國內燃油情況去掉了缸內直噴技術，壓縮比可以適應93號汽油。100千瓦功率和136馬力的數據中規中矩。4氣門結構和DOHC結構使得這款發動機最大功率爆發的比較晚——在6500轉左右。意味著這是一款高轉速發動機，建議換檔轉速在3000至3500左右，這時候正處于4G93扭矩爆發轉速區間，發動機工作平順性最好。
●2.0升搭載三菱4G63發動機
估計看到了4G63幾個字很多朋友的眼睛都紅了，腦海里浮現的是LANCER-EVO的強悍紅頭4G63發動機。呵呵……不要再YY了，駿捷的這款4G63不是性能版本的，而是去掉渦輪增壓和減低壓縮比的SOHC民用版本。從數據上看，這款4G63功率并不強悍，SOHC結構和4氣門配合很特別，4氣門可以滿足高轉速的需求，而SOHC結構彌補了低轉速扭矩的不足。可以這樣理解，雖然最大功率比4G93要低，但是這款4G63發動機比4G93更適合中低轉速轉速發力，同時高轉速也不會出現2氣門的那種徹底乏力感，全面性比4G93要好，是一款綜合性能比較出色的發動機。
●購買推薦
經常城市道路行駛的朋友：1.6升——扭力爆發早，適合走走停停的城市道路
偏重高架環路和高速的朋友：1.8升——DOHC和4氣門結構適合高轉速巡航
追求綜合性能：2.0升——SOHC和4氣門配合，全面性能更平衡，適合綜合道路使用
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