跨界風格的旅行車造型讓這臺車在路上的回頭率頗高，除此之外，3.0T V6動力、四驅和空氣懸架的內核，讓車主不論在城市道路還是非鋪裝路都能更有底氣，相比較之下其他的小的瑕疵都可以被忽略了。

A6 Allroad是個全能手，有不錯的操控和裝載空間，3.0T動力性毋庸置疑，唯獨讓人不解的是過于靈敏的油門初段調校，這么好的動力儲備，如此做讓它顯得一點兒也不沉穩(wěn)，記得上代車型也沒這個問題。

擁有更高的離地間隙及維修成本更低的黑色塑料覆蓋件搭配四驅系統(tǒng)，讓這臺奧迪A6 Allroad車型不光能滿足市區(qū)工況下家庭日常出行需求，當你想走走爛路、去非鋪裝路面“撒野”的時候，它也能滿足你。當然，我并不覺得選擇Allroad車型的朋友一定都會刻意跑爛路走，但有些東西或能力，“有沒有”這件事更重要不是嗎？

這是一個純正的德國進口中大型旅行車，相比早年間進口到國內的5系旅行來說，價格降低了不少，算是一個實惠的產品，并且還有豐富的選裝件，基本上加個座椅加熱或者通風就可以了。遺憾的地方是這臺車已經是生命周期的尾聲，馬上就要換代了。

開著坐著都不錯，又實用又拿樣，要是3.0T V6的機器就好了，開起來會更帶勁，只不過我對于奧迪車來說一直沒什么好感，更喜歡E級旅行。

好車好價格，在德國出差的期間租過這臺車，當然也是3.0T的，真有勁兒，巨大的后悲喜給我留下了深刻印象，放倒了就是張大床啊，白天開車，晚上也能開車，都是好車。

得益于A6良好的底子，A6 allroad quattro的公路性能相當出色，再加上最新一代的quattro全時四驅系統(tǒng)和空氣懸架，在非鋪裝路面也有著不錯的表現(xiàn)。它最吸引我的是旅行車的造型，中看實用。但A6 allroad售價并不低，注定只屬于小部分有能力的消費者。

奧迪A6 allroad quattro在配置上十分豐富，有著旅行車的儲物空間，我們的實測性能表現(xiàn)也不錯，但其四驅配置并不是為越野而設的，而是為了遇到復雜路況時提升車輛通過性。在四驅測試中通過單輪著地項目并不輕松，說明該車更適合于普通郊外出行。

A6 allroad quattro 65.48萬的價格絕對算不上低，那它到底有哪些吸引人的地方呢？答案是它足夠全面。實用的儲物空間、各項科技配置以及輕度越野能力都是它的優(yōu)勢。3.0L TFSI發(fā)動機和7速雙離合變速箱這套動力系統(tǒng)，加上quattro四驅系統(tǒng)，讓它輕松應對日常駕駛和各種路況。綜合來看，如果你需要一款全能型車型，又能接受它60多萬的售價，那A6 allroad quattro無疑是不二選擇。