[汽車之家 導購] 十一二萬，能買輛什么樣的車？對于一般家庭用戶來說，選擇很多，基本就是一款緊湊型或小型車，但是對于一些小型的私人公司和企業來說，能夠選擇的范圍，可就窄了。尤其是，這樣低的價位，在滿足載人拉貨的基礎上，還要盡量有一些實用度高的配置，那就更是少之又少。不過，今天我們來接觸的這款車型，剛好就可以滿足這些要求。
長城從生產皮卡轉型到SUV，而從去年開始，已經成功地生產出了第一輛轎車，即長城精靈。跟著，長城酷熊和長城嘉譽也誕生了。敢于問津MPV市場，是一種有勇氣的行為。因為，目前國內這一類車型還不具備成熟的條件，也有不少車型因為定位的不準或模糊而導致銷量慘不忍睹。而目前較為成功的車型屈指可數，中端如別克GL8、奧德賽，低端則如瑞風。而實際上，瑞風是更典型的商用車，它并沒有使用一般MPV車型的轎車底盤，而是采用了非承載式車身。那么長城嘉譽呢？這款一聽就會令人想起嘉峪關的車型，究竟是怎么樣的？又是為誰而設計？十二萬的價格，到底值不值？
帶著這些問題，我們走近了長城嘉譽，一款七座的MPV。
● 外觀
長城嘉譽沒有采用時下流行的MPV設計元素，圓潤的線條幾乎不可見，映入眼簾的基本都是方方正正的傳統造型。長城嘉譽的外形設計思路中借鑒了豐田高端MPV車型VOXY的一些風格和元素，也體現了長城嘉譽商用的定位，而以圓潤弧線取悅人視線的設計則更適用于小型的家用MPV。看見它，我在想，它究竟能為購買和使用的人帶來些什么呢？也許，我們應該帶它去遠處走走。
嘉譽的車身尺寸在MPV車型中并不算龐大，長寬高為4574×1704×1845，軸距2825mm，屬于車身不長但軸距不短的一類。它的身材與純商用的MPV車型比起來算是“小巧”的了，比如GL8、瑞風，或柳汽的菱智，尺寸都比嘉譽要大不少。
嘉譽雖然塊頭不小，從正面看時方頭方腦卻帶有幾分卡通效果。兩個方形前大燈上面還設計了燈眉，上緣沿發動機艙線略向上挑，帶出幾分虎目圓睜的效果，挺有精神。轉向燈沒有和大燈組在一起，而是和前霧燈設計在了一起，呈倒梯形。而兩個燈之間的下進氣格柵恰好是一個正梯形，搭配和諧。
上下進氣格柵都是橫條狀，只是粗細不同，并且上面為鍍鉻條幅。這種直通式設計，沒有任何弧線彎角，很符合嘉譽的身份，給人一種非常堅固耐用并且有容量的印象。
嘉譽的尾門十分龐大，這么安排的目的當然是為了裝卸貨物時更方便省力，因此尾窗的面積也相當可觀，尾燈因地制宜設計成為豎長條。從后面看上去，嘉譽就是一付踏踏實實任勞任怨的模樣。
僅從輪廓上看，方方的長城嘉譽很普通，沒有什么取巧的樣式，甚至會讓人認為這是一款面包車，但是車頭的設計使它與真正的面包車有了本質的區別。
嘉譽車身的工藝和做工水準一般，有些縫隙不是很精細均勻，不過對于一輛12萬元就能買到的這個家伙，我們還能去過多地苛責嗎？
