[汽車之家 實拍] 一別5年，自從2002年日產停產Skyline GT-R（R34）之后，“戰神”的名號一直沒有其它車型敢輕言繼承。去年12月6日，萬眾期待的全新一代的GT-R車型正式發布——戰神歸來（新車型從Skyline系統中獨立出來，但編號沿用R35）。在本屆廣州車展上，東風日產的展臺并沒有給我們帶來的太多的驚喜，而在展館的一個“人跡罕至”的角落內，新戰神正低調得等待著與有緣人的邂逅，很高興，我們就是其中一員。
注：車展現場拍攝的車型由深圳聚會汽車服務有限公司提供，在此表示感謝。參展的右舵GT-R來自于香港，經過了一定的改裝，具體的變化之處，我們會在文章中為大家介紹。在文章的最后一頁，我們還會附上GT-R車型簡單的歷史回顧。
● 外觀
外觀方面，相比前幾代車型，R35的外觀發生了巨大的變化，更具視覺沖擊力的整體造型展現出更多的是科技感和力量感，攻擊性是R35給人最直觀的感受。由輕量化鋼材、碳纖維以及鑄鋁模板等材料研發而成的R35風阻系數僅為0.27，這樣的表現對于一輛超級跑車來說是十分重要的。R35的側面線條大致呈現從后向前俯沖的姿態，略微翹起的車尾與上一代車型相似。
GT-R的前臉造型線條簡單，層次分明，巨大的進氣口由保險杠分為上下兩層，醒目的GTR車標依舊是身份的象征。一體式大燈的造型十分犀利，很符合R35的攻擊性。側面看，車頭的線條飽滿富有沖擊力。
尾部，尾燈的造型是R35與前輩車型最為相似的地方，四個獨立的LED大燈無論在功能上還是形狀上都有著不錯的表現。巨大的尾部擾流板中部繼承了剎車燈，更重要的則是為車輛在高速行駛時提供足夠的下壓力。四根夸張的排氣尾管分布在左右兩側，據了解，這是經過改裝后的效果，但原場的同樣能提供足夠的威懾力。
『遍布車身各處的GTR標志』
值得一提的是，在R35上無處不再的GTR車標時刻提醒著人們這輛車的身份。在前臉，側翼子板、尾部、迎賓踏板、方向盤甚至是車內的地毯上都有明顯的GTR標志。
『相關細節圖片』
下面再讓我們來看看GT-R使用的輪胎。前后20寸的巨大輪轂是性能的保證，Rays的20寸輪圈采用了鍛造技術，兼顧輕量化與高強度。輪胎方面，前輪為255/40R20、后輪是285/35R20的型號，并使用了普利司通Potenza RE070R半熱融輪胎。原場車型最大1.8G與2.5G的剎車/過彎G值就是得到了這套輪胎的幫助。而前后浮動式通風打孔剎車盤以及前四后六活塞卡鉗的Brembo剎車系統則可以讓駕駛者很有信心地對車輪進行控制。
全新一代GT-R的僅憑外形就以能夠讓大多數的對手敬畏。創新的設計保留了老款車型的部分元素，但更重要的作用則是保證車輛性能的百分百發揮。
