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[汽車之家 新車圖解] 有句成語叫“如虎添翼”，老虎插上翅膀什么狀態我沒見過，如“豹”添翼我算是見識了。大功率發動機配合全時四輪驅動系統，翼豹好像已經可以起飛。提到斯巴魯翼豹我們往往想到的是WRC，不過受到經濟危機和這幾年低迷成績的影響，斯巴魯終于放棄了WRC，轉而專攻家用車市場。09款翼豹在設計之初就明顯帶有舒適性取向，就連性能版本WRX和STI也是如此，與之前的觀念大相徑庭。本篇是靜態實拍文章，讓我們一起來看看翼豹WRX和STI究竟能舒適到什么地步？

由于之前汽車之家編輯發布的的試駕文章已經詳細介紹過翼豹2.0和WRX車型，因此這里對于外形和內飾的特點不再復述。本文主要介紹STI以及WRX和STI的區別。詳情請參看之前的試駕文章，點擊下方圖片即可進入：

09款翼豹在曝光之初，曾讓很多車迷無法接受。說實話當時我也很不理解，為什么原本非常有個性的一款車如今變成這副模樣。不過說實話，這么長時間過去了，我們都已經習慣了，甚至還覺得這個外形挺耐看的。

STI版本比WRX強悍很多，這里還要歸功于高明的STI部門，這一代STI車型的車身包圍是STI史上最夸張的，多少彌補了外形的陰柔。

曾經在8代和9代的時候，想猛一眼區分WRX和STI還真不是件容易事?，F在好了，10代翼豹兩款車區別起來很容易。我指的不是顏色，而是STI這套強悍的空氣動力學套件，即使完全不了解翼豹的朋友也能看出STI的性能比WRX強出不少。當然還有最重要的——WRX是三廂，STI是兩廂。不過這也出現了一個問題，對于中國消費者來說，WRX怎么改也成不了STI了。