[汽車之家 初步海選]  本人是一位非常忠實的越野車迷，曾經無數次夢想買一輛切諾基，經過各種專業級的改裝之后開著它去尋找自己向往的自由與夢想——但是這個夢想一直也沒有實現。

　　自從切諾基退市之后，低價越野車領域仿佛出現了一段時間的真空，價格在15萬以內的硬派越野車還真沒幾款。偏偏我這人還有點固執，不想買一輛別人“造”過的二手車，于是便在車市中尋找價格適中的越野車，大體上看好這么幾輛：

● 長城哈弗

　　長城哈弗CUV是我比較看好的一款車。長城這個品牌一直給人感覺是專業造“硬派”車的品牌，即使是最近剛出的酷熊給人的感覺也是很“硬”的，哈弗當然也是一樣的硬派作風，是一輛典型的男人車。

　　哈弗的外形給人的第一感覺就是大，可實際上車身尺寸并不夸張，長度不過4620毫米，車寬1800毫米，車身高度達到了1.71米，看著還是挺有氣勢的。200毫米的最小離地間隙對于專業越野來說還不是很夠用，恐怕會是日后改裝的重點。哈弗的之所以給人強悍的感覺可能跟它車身上突出的線條有關，厚重的前后保險杠和大尺寸輪眉起到了很好的裝飾效果。

　　哈弗的內飾可以說是典型的純正越野車風格，車內遍布說不清是什么顏色的塑料件，基本沒有什么修飾可言，但是對于越野愛好者來說這是最好的設計語言，過多的花樣只能是畫蛇添足。這輛車的車內空間也比較充足，2700毫米的軸距比較適中，太短會影響車內空間，太長又會影響越野性能。但是相對來說頭部空間并不算很富裕，與它1.71米的車身高度有些不相稱，造成這種現象的原因可能是非承載式車身由于底部有大梁，因此車廂位置會更高一些。

　　這款車裝備汽油發動機和柴油發動機，由于柴油發動機在北京不能上牌，能選擇的就只有汽油版了。汽油版裝備的是三菱4G64和4G69兩種2.4升直列四缸發動機，這款發動機可以說是再平淡不過了，凡是自主品牌2.4排量的車型，八成都是裝備這個型號或者從這個型號衍生而來。4G64發動機93千瓦的最大功率在同級別中處于下風，195牛米的扭矩中規中矩，最大扭矩爆發點在2500轉，推動這輛車不算吃力，作為越野用途的話恐怕會稍顯不足，相比之下4G69發動機100千瓦的動力更好些。

　　哈弗CUV采用了非承載式車身和硬軸式懸掛，可以說是典型的越野好胚子。另外哈弗還帶有分動器，兩驅模式下是后輪驅動，有高速四驅和低速四驅模式可供選擇，這是越野車的標準配置。

　　長城哈弗2.4 4G64四驅豪華型的指導價為11.83萬元。但以本人的眼光來看這款車的市場策略有點不倫不類。如果拋開這輛車的外殼，里面完全是一輛專業越野車的底盤，但是長城偏要將它定位于“CUV”宣稱以城市用途為主，可是哪輛城市SUV需要非承載式車身和硬軸懸掛呢？這完全與城市道路的舒適取向背道而馳。為了迎合城市風格，長城為哈弗套上了一個“流線感”的殼子，雖然還是帶有肌肉風格，但總讓人覺得有點不倫不類。