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[汽車之家 深入體驗] 人類似乎總有向惰性妥協(xié)的趨勢，甚至為此付出再多努力也不介意，最后造就了讓人眼花繚亂的“多功能”產(chǎn)品。比如早年的手機，就是純粹的移動著打電話，之后逐漸加入短信、郵件之類的功能，到現(xiàn)在早已變成了一臺臺貼身電腦。

汽車也沒能逃離這條規(guī)律，功能越來越多，而劃分界限也越來越模糊，為了滿足人們一直在膨脹中的欲望，純粹的越野車用手指就能數(shù)清楚，而能上街買菜也能踩踩爛泥的城市SUV車型則大行其道，就連陸風這樣征戰(zhàn)國內(nèi)各大越野賽事的廠商也投身進了蛋糕爭奪戰(zhàn)之中，今天就讓我們一起來看看他們的第一款定位“全領域SUV”的新車——X8。

其實“全領域”三個字有些畫蛇添足，至今還沒有哪款車能滿足全領域需求，相信以后也不會有，不過SUV的要求倒是滿足了，光視覺效果就足夠有力度。我們的這輛測試車顏色是純白，因此看起來格外顯得大，它的實際尺寸是4636mm*1865mm*1810mm，軸距2760mm，不同于X6、X9，X8已經(jīng)把粗獷的線條收斂了很多，取而代之的是日常使用需要的穩(wěn)重感，當然這并不是說它已經(jīng)變得文質(zhì)彬彬了，你看那離地200mm底盤！放心吧，哪里會有文弱的氣息？這跟一家之主的形象倒是很吻合，穩(wěn)重大氣不張揚，關鍵時刻隨時挺身而出。

X8的外觀內(nèi)飾由參與過帕杰羅和歐藍德設計的兩位日本設計師操刀，而前臉又跟斯巴魯新森林人有幾分相像，看來陸風借鑒了不少成功車型的經(jīng)驗。格柵分了上下兩層，上層使用鍍鉻裝飾，下層則是純黑蜂巢網(wǎng)格。前臉最下方能看到粗壯的塑料護板，值得表揚的是車身一圈都有這樣的保護措施，在越野路段是非常實用的配置，不必擔心樹枝、碎石之類劃傷車漆。大燈、霧燈等設計偏向溫和，鈑金接縫比較寬，做工還有提升的空間。

視角轉(zhuǎn)向側面，最顯眼的莫過于“高高在上”的底盤，較長的懸掛也把輪胎與輪眉間的距離拉的較大，最小200mm的離地間隙讓我們對X8的通過性充滿信心，只是不知道會不會對彎道表現(xiàn)有較大影響，我們會在之后的評測部分給出答案。可以看到腰線前傾的角度很大，這個小細節(jié)給X8增加了不少運動氣息，輪轂的造型就有些平淡無奇了，不過前后盤式制動器還比較厚道，另外后視鏡集成的轉(zhuǎn)向燈、車頂?shù)男欣罴芤彩菍嵱眯院軓姷呐渲谩?/p>

車尾似乎是全車最顯大的部位，尤其是上翹的后保險杠更是把高高的底盤都露了出來，不太費力就能看見后橋四連桿懸掛，X8還是繼承了一些陸風的越野血脈。三個倒車雷達很顯眼，對于這么大的車身來說確實是項很重要的配置，只是顏色如果再刷成白的會更好一些，不然遠看有點像暴露在外的鉚釘。小尾翼的裝飾作用要大于實際，飆速度可不是X8的強項，高位剎車燈和后風擋的清洗噴嘴都集成在了這上面。

外觀總結：每一款車都應該有與自身定位相符的外觀設計，X8放棄了陸風之前強調(diào)的純粹越野氣質(zhì)，導入更多城市車型的時尚元素，給人耳目一新的感覺，同時它也沒有忘記自己的老本行，相信超高的底盤在通過糟糕的路面時能給你不少信心。