[汽車之家 深入體驗(yàn)] 人類似乎總有向惰性妥協(xié)的趨勢，甚至為此付出再多努力也不介意，最后造就了讓人眼花繚亂的“多功能”產(chǎn)品。比如早年的手機(jī)，就是純粹的移動(dòng)著打電話，之后逐漸加入短信、郵件之類的功能，到現(xiàn)在早已變成了一臺臺貼身電腦。
汽車也沒能逃離這條規(guī)律，功能越來越多，而劃分界限也越來越模糊，為了滿足人們一直在膨脹中的欲望，純粹的越野車用手指就能數(shù)清楚，而能上街買菜也能踩踩爛泥的城市SUV車型則大行其道，就連陸風(fēng)這樣征戰(zhàn)國內(nèi)各大越野賽事的廠商也投身進(jìn)了蛋糕爭奪戰(zhàn)之中，今天就讓我們一起來看看他們的第一款定位“全領(lǐng)域SUV”的新車——X8。
● 外觀 穩(wěn)重大氣中不失運(yùn)動(dòng)氣息
其實(shí)“全領(lǐng)域”三個(gè)字有些畫蛇添足，至今還沒有哪款車能滿足全領(lǐng)域需求，相信以后也不會(huì)有，不過SUV的要求倒是滿足了，光視覺效果就足夠有力度。我們的這輛測試車顏色是純白，因此看起來格外顯得大，它的實(shí)際尺寸是4636mm*1865mm*1810mm，軸距2760mm，不同于X6、X9，X8已經(jīng)把粗獷的線條收斂了很多，取而代之的是日常使用需要的穩(wěn)重感，當(dāng)然這并不是說它已經(jīng)變得文質(zhì)彬彬了，你看那離地200mm底盤！放心吧，哪里會(huì)有文弱的氣息？這跟一家之主的形象倒是很吻合，穩(wěn)重大氣不張揚(yáng)，關(guān)鍵時(shí)刻隨時(shí)挺身而出。
X8的外觀內(nèi)飾由參與過帕杰羅和歐藍(lán)德設(shè)計(jì)的兩位日本設(shè)計(jì)師操刀，而前臉又跟斯巴魯新森林人有幾分相像，看來陸風(fēng)借鑒了不少成功車型的經(jīng)驗(yàn)。格柵分了上下兩層，上層使用鍍鉻裝飾，下層則是純黑蜂巢網(wǎng)格。前臉最下方能看到粗壯的塑料護(hù)板，值得表揚(yáng)的是車身一圈都有這樣的保護(hù)措施，在越野路段是非常實(shí)用的配置，不必?fù)?dān)心樹枝、碎石之類劃傷車漆。大燈、霧燈等設(shè)計(jì)偏向溫和，鈑金接縫比較寬，做工還有提升的空間。
視角轉(zhuǎn)向側(cè)面，最顯眼的莫過于“高高在上”的底盤，較長的懸掛也把輪胎與輪眉間的距離拉的較大，最小200mm的離地間隙讓我們對X8的通過性充滿信心，只是不知道會(huì)不會(huì)對彎道表現(xiàn)有較大影響，我們會(huì)在之后的評測部分給出答案?？梢钥吹窖€前傾的角度很大，這個(gè)小細(xì)節(jié)給X8增加了不少運(yùn)動(dòng)氣息，輪轂的造型就有些平淡無奇了，不過前后盤式制動(dòng)器還比較厚道，另外后視鏡集成的轉(zhuǎn)向燈、車頂?shù)男欣罴芤彩菍?shí)用性很強(qiáng)的配置。
車尾似乎是全車最顯大的部位，尤其是上翹的后保險(xiǎn)杠更是把高高的底盤都露了出來，不太費(fèi)力就能看見后橋四連桿懸掛，X8還是繼承了一些陸風(fēng)的越野血脈。三個(gè)倒車?yán)走_(dá)很顯眼，對于這么大的車身來說確實(shí)是項(xiàng)很重要的配置，只是顏色如果再刷成白的會(huì)更好一些，不然遠(yuǎn)看有點(diǎn)像暴露在外的鉚釘。小尾翼的裝飾作用要大于實(shí)際，飆速度可不是X8的強(qiáng)項(xiàng)，高位剎車燈和后風(fēng)擋的清洗噴嘴都集成在了這上面。
外觀總結(jié)：每一款車都應(yīng)該有與自身定位相符的外觀設(shè)計(jì)，X8放棄了陸風(fēng)之前強(qiáng)調(diào)的純粹越野氣質(zhì)，導(dǎo)入更多城市車型的時(shí)尚元素，給人耳目一新的感覺，同時(shí)它也沒有忘記自己的老本行，相信超高的底盤在通過糟糕的路面時(shí)能給你不少信心。
