[汽車之家 靜態體驗] 2010年剛過了不到一半的時候，一汽-大眾的邁騰就迫不及待地推出了“2011款”車型，并在本次北京車展的前一天上市，指導價與現款車型保持一致。邁騰要加長？以前曾經有過這樣的傳言，但2011款邁騰明確無誤地告訴我們它并不準備這么做。那么迫不及待上市的“2011款”邁騰有什么新鮮的嗎？我們今天就簡單體驗一下，主要講講與現款車型的區別。
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● 外觀：“大腳”最顯眼！
如果想要從外觀上辨別出2011款邁騰，那么最好的方法無疑就是輪轂，邁騰一直被人詬病的缺點之一就是輪轂的尺寸偏小和輪胎的寬度不夠，的確，215/55 R16的輪胎用在低配車型上都不算寬，用在2.0T車型上就嚴重影響性能的發揮了，與致勝的225/50 R17和新君威的245/45 R18相比可以用寒酸來形容，如今2011款邁騰終于在這方面揚眉吐氣，不過僅限于最高配置的車型。
但是相比致勝和新君威的輪轂，2011款邁騰的這款17寸雙十輻輪轂卻并不顯大，多輻條的設計只是為了增加豪華感。而在輪胎方面，邁騰的215mm輪胎雖然不怎么寬，但好歹也是米其林的PP2，各方面性能十分優秀，現在換成了固特異的Excellence三能輪胎，這款輪胎最大的特點就是非對稱的花紋設計，在滾動噪音和濕地性能方面有一定優勢，但性能的綜合表現只是與米其林的MVX8相當，與PP2理論上還有一定差距，但尺寸提高兩個級別之后，到底是米其林的PP2還是固特異的Excellence能給邁騰帶來更優秀的性能表現呢？不好說。
車身側面的變化除了輪轂，還有一處小的變化就是B柱裝飾面板的材質有啞光變成亮光，但這僅僅是材質的變化，并不能提升多少豪華感。
車尾的變化有兩處，一是邁騰換成了和R36一樣的暗紅色尾燈，這是很多邁騰改裝愛好者們自己做過的改裝，如今廠家在原廠實現了這種改變，可以為他們省不少錢，這點改變一定會得到大家的認可。
鍍鉻排氣管裝飾罩的加入，也使邁騰的排氣管顯得不那么廉價和突兀，所以這點改變也是值得肯定的，相比而言，B柱的改變實在是可有可無。
