在購車時，我們除了關注汽車的外形、配置、價格等因素外，也應該關注一下其他人都在買什么車。俗話說群眾的眼睛是雪亮的，如果一款車的銷售情況非常好，那它往往是具備了很高的性價比或者其它過人之處的。今天我為大家介紹的都是一些最近銷售火爆的車型，他們的價格都不高，很適合我們這樣的老百姓購買。
價格：4.39萬-4.99萬
我們都知道，夏利的歷史可以追溯到1986年，那時天津一汽還是在使用“CKD”的方式引進生產。一晃20多年過去了，夏利在國內的家族也開枝散葉，經歷了N3的變革和突破，最新的夏利N5更是有了一個全新的面貌。
如果您印象中的夏利還停留在那個“方頭方腦的小家伙”，那您現在見著夏利N5肯定會認不出來了——夏利N5的車身造型較N3有了全面增長，外形設計也經過了重新設計，變得更加圓滑而大氣。如果說之前夏利外形給人的感覺是“上不了臺面”，那現在夏利N5看上去就要穩重、大氣得多了。
內飾也經過了一番大改，放棄了原先的暖色調，改換成灰色材質搭配大量的直線條，雖然少了以前那種家居的溫馨感，但看上去更為簡潔干練，給整體形象提了不少分。
夏利N5的車身長寬高分別達到了4155/1645/1435mm，軸距也從夏利N3+的2340mm拉長到了2405mm，車內空間上的表現自然有所提升：頭部空間適中，重點改善的腿部空間有較大進步。對于一般家用來說，3至4人乘坐沒有問題。
夏利N5搭載的是其自主研發的新款發動機4GA1。這款1.3L發動機的缸體蓋和機體部分組件采用了鋁鎂合金材料，比同級別的產品大概輕了20多公斤；靜音正時鏈條取代了驅動皮帶，基本上終身免維護。而且其內還采用了VCT-i（智能化連續可變凸輪正時）技術，使得馬力和扭矩在原先的基礎上有了一定提升，能在6000轉時輸出91馬力的最大功率，并在4400轉時就爆發出120Nm的最大扭矩，而且還保持了夏利一貫的低油耗特點。
點評：
作為一款代步車，夏利N5在功能性與實用性方面都無可挑剔，只是它的安全配置實在是太少——全系車型連一個安全氣囊都沒有，只有頂配車型配備了ABS防抱死與制動力分配系統，而且只有頂配才能“選配”駕駛座安全氣囊，實在是讓人開起來也有點膽戰心驚。
價格：8.98萬-10.98萬
想必大家對它都很熟悉，現在其依然是北京出租車中的主力軍。最近幾個月以來，它的銷量都比較穩定。現在伊蘭特和悅動兩款車都有著不錯的銷量，對于北京現代來說這無疑是個很好的消息。
這款六代伊蘭特在國內也已經打拼7年了，在外形上跟現在的新車相比自然是占不到什么便宜，不過伊蘭特穩重的外形還是比較符合年齡偏大的用戶喜好。車身整體感覺比較飽滿，車身沒有應用太過復雜的設計，但鮮明的層次線條還是避免了給人以單調的感覺。
中控臺樣式不算時尚，略微偏向駕駛員一側的中控面板方便了開車時的各種動作。內飾使用了大量的硬材質，工藝尚可，黑色和淺色的搭配看起來也比較舒服。
作為出租車，車內空間自然不能太差，伊蘭特的后排有著不錯的腿部空間，不過坐墊的位置偏低，對大腿的支撐并不到位。身高一米九以下基本都能在車里找到一個適合自己的坐姿。
伊蘭特的1.6L發動機使用了CVVT技術，最大功率112馬力，最大扭矩143Nm。悅動都繼續延用它就足以說明其優秀了，只是在油耗方面并沒有大多數網友所想得那樣經濟——可能大家還是受到了“出租車肯定省油”這一觀念的影響。
點評：
伊蘭特的市場表現肯定讓不少人眼紅不已——多年不改款、廣告投放得不聲不響就可以有一個不錯的銷量。說到底還是要歸功于其“出租車”形象的深入人心，大多數車主看中了它耐用的口碑和巨大保有量所帶來的保養實惠，加上不斷下探的價格，非常適合那些注重實惠經濟的家庭消費者。